【本文来自《车友们怎么看广州车展亮相的小鹏 G9？亲自参与了研发，我有一句不知当讲不当讲》评论区，标题为小编添加】

800V和域控制器都是伪需求，不用给很高的优先级

800V是解决快充问题的，但实际上消费者决策要不要买纯电车不是这么思考的

即：消费者首先解决了自己能装私桩的问题，才决定买哪款纯电车

而不是你有800V，就可以把很多原来不考虑纯电的人争取过来

800V目前可期的技术背景，必然不可能私人拥有，不能私人拥有，800V网络就会受到其他资源的瓶颈制约，最简单的：土地，800V只能设置在城市繁华之处，基础设施跟得上的地方

可及性差，削弱了改善充电速度对纯电车使用的体验，这已经完全超出企业能够掌控的范围了

所以，对于G9的潜在用户，即有私桩条件的人来说，800V完全没有紧迫性

或者反过来说，800V的主要问题不在于“实现”，而在于“如何普及可以私人拥有”

域控制器就更不着急了，它本质不是一种具体的功能，而是一种“系统控制论革命”

目前的应用前景都只是一些理论上的好处，还涉及供应链的配合

以小鹏现在的能力，没有资格对老牌供应商提什么定制要求的，要认清现实

过于繁重的测试工作，也不是小鹏的团队可以实现的

对小鹏这个品牌而言，目前最重要的事情还是证明：激光雷达对有限环境自动驾驶的作用，不过这件事情完全不必等G9来做，P5就可以了。G9这次还上了5G天线，在我看来小鹏估计是认为，即便上了激光雷达，把自动驾驶完全交给车来判断也是不足够的，5G天线是给以后车路协同做准备。

G9的使命，仅仅是为了宣布本品牌占据中大型SUV这个生态位罢了，这是目前中国最热销的车型之一，为和理想one、蔚来全系、比亚迪唐抢食而生