【本文来自《走私船功率密度赛坦克，70节航速水警怎么防？》评论区，标题为小编添加】

• guan_16129666002225

• 船舶在航行时会受到空气阻力和水的阻力，相对来说空气阻力占的比重较少，所以我们在这里只讲水的阻力。而水的阻力又可以分为：摩擦阻力、粘压阻力、兴波阻力、突出体阻力等四种阻力。而这四种阻力在不同航速船舶中占的比例也有所不同，在20节以下的低速船舶中，兴波阻力的占比很小，摩擦阻力的占比能达到70%~80%，粘压阻力为10%。对于速度达20节以上的高速船舶，兴波阻力的占比急剧增加，能达到40%~50%，摩擦阻力为50%，粘压阻力为5%左右了。当船只达到30节以上时，兴波阻力几何倍数上升，所以一味增加功率并不能继续增加速度，当速度到达35节左右基本就是排水型船只的极限速度了，提升功率根本没用，别说赛功率坦克，你就是用核动力也上不去，所以所谓走私船多装几台发动机或者丢掉点货可以达到70节是不可能的，他顶死到35节上下，35节实际上已经非常快了。另外说个小知识，核潜艇水下普遍可以轻松突破30节，苏联时代的A级核潜艇使用特殊反应堆一度达到了60节以上的航速，比鱼雷都快。因为潜艇在水下跑，没有兴波阻力。

  所以，水面船只要想继续提速，就必须摆脱兴波阻力，办法是减少船只与水的接触，这就出现了滑行艇，穿浪船和水翼船甚至冲翼艇，早期的鱼雷艇和导弹艇一般都是滑行艇，速度可到40节以上，022导弹艇是穿浪船型，速度理论速度可达50节。日本“隼”级导弹艇是世界先进水翼船型的代表作之一，配备3台LM500-G07燃气轮机超大功率，喷水推进，航速高达44节。

  你一走民用走私船，常规船型，多装几个民用发动机就能达到70节，你让中外各国的顶级军工科研部门情何以堪？真有这技术，还干啥走私啊？

  当然你也可以用特殊船型快艇，那先不考虑钱的问题，那么明显的特殊船型，你停码头没有JC来盘问你吗？这么招摇还走私？

  事实的情况是一般民用快艇就20-30节速度，私自改装下一般能提升个几节，但不会超过40节，电视上的竞赛级滑行艇当然可以更快，但那玩意价钱先不说，就那么小的船你准备装啥货去走私？‘

  当然.......警方的船也一样。

你这就是最典型的纸上谈兵，读了几本书就当是知天下事。不去做调查研究就敢断言“他顶死到35节上下”。

别说是现在，30年前就已经有60节以上的“大飞”横行珠江口。去查一下八十年代末、九十年代初的新闻应该就能找到。

别以为我跟你一样做键盘侠，起码我在海上反走私第一线干了56年，抓过不少的大飞。虽然没有理论，但实际情况还是清楚的。

大飞为什么快？

1、马力大，90年代初的时候就有美国的“庄臣”艇尾机，300匹马力。大飞一般挂4-5台。缺点是不能全速开，汽缸积碳严重，经常要拆下来清理，后勤保养非常昂贵。全速开4个小时就得报废。所以政府采购不会要的，军队更不要。

2、大飞除了油箱，全部采用玻璃钢，艇身轻，所以能“飞”，但是没有任何安全性、舒适性。连个遮风挡雨的地方都没有，就一个最简单的子弹型，连安装个碟型雷达天线都能导致降低速度2-3节。