【本文来自《中印铁路差距在货运，印度客运能力相当可以，里程够了，速度慢能接受》评论区，标题为小编添加】

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• 印度在恒河上建大坝，控制水量流向下游，插住孟加拉的农业用水——这不是可以抬高水位有利航运吗？

  还在恒河上建立很多座很矮的大桥——学中国南京长江大桥，阻止万吨轮到武汉？内陆航运推拖船队就可以了，对高度要求不大。

搞不来滴。这篇文章讲的比较详细。

恒河为什么没有航运能力? - mgxgis的回答 - 知乎

https://www.zhihu.com/question/387601847/answer/2485049475

恒河的雨旱比是4：8，长江刚好相反，8：4。这是制约印度经济发展的一个致命性缺陷。

印度农业产量上不去，也是这个原因。日照条件、耕地面积、化肥产量都不是大问题，恒河流域可以种2-3季，其他地方只能种一季。

恒河下游孟家拉的帕德玛河，现在是世界排沙量第一的河流。上游建大坝，很快就会於死，比当年的三门峡还惨。帕德玛河入海到孟家拉湾的泥沙，又导致印度东海海岸无法建深水港。