【本文由“bit20020932”推荐，来自《印日高铁博弈，印度大胜了》评论区，标题为小编添加】

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• “日本人答应了贷款条件，而且从2017年起分几期给，2023年钱已经全打过来了。更离谱的是，这基建合同招标，全是印度公司接了。”

  最初的贷款金额是7900亿印度卢比，合1万4000亿日元，目前日本已经提供了4期贷款，第一期895.47亿日元，第二期1500亿日元，第三期1000亿日元，第四期3000亿日元，都加起来只有6395亿日元，尚有一半以上的7600亿日元尚未支付，何来“钱全打过来了”？

  另外，由于征地不顺利，通胀以及疫情，印度和日本政府当时预估的预算已经远远超过。据日本媒体报道，仅目前就已经达到3万亿日元，而就算极其顺利地到2027年开通，预算还要在大幅度增加，这部分的缺口怎么半？已经被印度坑了的日本是肯定不做大头了，剩下的如果不想烂尾，就只有印度自己掏了。

  之前，印尼高铁，印尼政府坚持政府不掏一分钱，不做任何保证。但2021年由于印尼民间投资方之一的PN Ⅷ无法提供之前确定的投资额，所以印尼政府只好增加了4.3万亿印尼盾（合3亿美元左右）的政府预算。

  另外，印度公司确实接了大量的基建合同，但原因是不得不压低严重超支的成本，将技术含量低的基建交给印度当地企业。而一些技术含量高，成本高的基建不得不交给日本企业，比如日本的双日拿下印度高铁车辆综合基地的设计施工合同，金额高达630亿日元。

  而且就算这些技术含量低的基建，印度企业也大量进口中国的铁路基建用设备。像国内企业新大方提供4套世界最大吨位1100T高铁桥梁搬、提、运、架成套施工装备以及其他城市高架桥梁装备。

别听媒体吓逼逼。无论是印吹还是印衰，大部分媒体的数据都不靠谱。

孟艾高铁项目是公司化运营。业主方是NHSRCL（National High Speed Rail Corporation Ltd）,NHSRCL官网上有该项目的详细信息，进度刷新也是蛮及时的。

孟艾高铁的总预算是1.1万亿卢比，记住，是卢比。所有拿日元/美元说事的，都不靠谱，这个项目财务核算的货币是卢比，而不是美元，更不是日元。

日本出资80%，印度联邦政府15%，沿线地方政府5%。

代表日本政府的出资方是JICA，这笔钱有日本政府背书，想不给都不行，赖不掉的。第一轮财务担保交锋，魔迪老仙完胜。

孟艾高铁项目的总包商是TATA，日本出大头，日本公司居然不做总包，安倍能傻到这种成度。陈经大佬说的“大胜”确实没错。

孟艾高铁项目一共8个线路标，已经全部发标完毕，全部开工。其中印度L&T公司拿下4个标段，合资公司只拿下2个标段，另外2个标段也是印度公司中标。8个标段中，最早签合同时间是C6标，签约时间2020-12-16日。最晚的是C3标，签约时间2023-7-16。全部开工，进展顺利。最早完工的是C6标，合同约定的完工时间是2024-9-16日。

如果真想看孟艾高铁的笑话，还得等到2024年9月16日——第一个标段是否能准时完工。