【本文来自《如何看待丰田章男称抵制电动汽车是正确的？》评论区，标题为小编添加】

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• “日系车一直在坚持混合动力的技术路径，押宝在中国新能源补贴退坡之后，混合动力车型可以大行其道，但中国市场对新能源汽车的各项福利还没有完全退坡，而且日系车的混合动力车型无法申请新能源牌照，这些原因都导致了日系车在新能源车市场销量表现不佳。”黄河科技学院客座教授张翔认为。

  你个老藤井啊，我让你卖了布也运不成军粮。关东军，喝西北风去吧！

日系车的混合动力车型无法申请新能源牌照——这个完全没有针对性，纯电续航不达标不能外充电，最多就是节能（省油）车型，凭什么享受新能源的优惠？五菱的混动也一样没有绿牌。

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实际上，日系车加上大电池就能申请到绿牌，但这一套加上去省下的购置税又都填进去了，甚至会更贵——而原本没有电池（重量轻）带来的低油耗优势（相对国产混动的馈电油耗）也难以保持，仍然会缺乏竞争力。

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简单说，如果中国把“节能车”都算进补贴范围，显然是谈不到对“新能源”的专项支持——即便有人拿插电混动当油车开，但混动必须能用“电”才有资格叫“新能源”，不然呢？话又说回来，我并不认为国产混动对比日系的竞争力就是那点购置税，单比零售价“双擎”一样干不过比亚迪。。。