【本文来自《如何看待当前的“老头乐”乱象？若一禁了之，老年人的出行需求如何满足？》评论区，标题为小编添加】

• 打酱油的星际菜鸟

• 如果一个车辆，它长得像汽车，开着像汽车，撞了人也跟汽车一个危害，还跑在机动车道上，那我说它是汽车，应该按汽车的标准管理车辆本身和司乘人员，好像没什么问题吧？

  现在交通领域两大毒瘤，一个老头乐一个电瓶车，本质都是“达到了机动车标准但没有按机动车管理”的问题。

  现在最夸张的老头乐，极速都能开到80了，按载员和速度指标来看怎么也得上牌，驾驶员得拿个C照或者D照（算成三轮摩托车）吧？开老头乐的人不说进驾校了，看过科目一考试的题目吗？

  对于电动车也是一样的，如果按产品外形和速度指标，按轻便摩托车/摩托车管理，要求上牌，驾驶员考个D/E/F照，也很合理吧？

  老头乐和电瓶车，一个沾个“老年代步”，一个沾个“自行车”，然后就长期处于交规监管盲区，也是奇观了。

你们的地方我不知道，我家乡是广西的一个小镇，城镇五六万，辖区人口十多万，摩托车和电驴是人们出行的刚需交通工具，禁是不可能禁的，管倒是能管的。

前年开始，全县范围内坚持严管两轮车辆，电动车必须上牌，重型电驴按摩托车同样管理，上黄牌驾驶持E证，轻便电驴上蓝牌。两年过去了，从前随处可见的无牌无证电驴已经很少见，取而代之的是手识续齐全的各型电车，人的交通安全意识也有了极大的提高，摩托车电动车的事故比以前少得多。

堵肯定不如疏，毕竟出行需要就摆在那里，一刀切更不行，城里的年轻人都钻法律空子坐电动轮椅通勤了。没了老头乐，自有青年乐小孩乐妇女乐智障乐残疾之类代替，怎么管理好老头乐之类的交通工具，就考验管理者的智慧了。