如何看待当前的“老头乐”乱象？若一禁了之，老年人的出行需求如何满足？

“老头乐”的专业表述为低速电动三轮车或四轮车。对于大量老年群体而言，它最大的优势就是无须上牌照或使用驾照，易于上手且适用于刮风下雨等天气。

智研咨询发布的《2023-2029年中国电动三轮车行业市场运行格局及发展策略分析报告》显示，2021-2022年，中国电动三轮车产量分别达1305万辆和1404万辆（包括载货电动三轮车、载人电动三轮车和特种车辆）。

与之相伴的是，大量“老头乐”上路行驶常被批判为“马路杀手”。每个“早晚高峰”在城市机动车道上，各种没有安全带、安全气囊等防护措施的“老头乐”穿梭其中，给交通带来了巨大的安全隐患，也给城市交通管理带来了诸多难题。

2019年公安交管部门发布的数据显示，2013-2018年，因老年代步车引发的交通事故83万起。其中造成1.8万人死亡，18.6万人受伤。据北京市交管部门统计，2023年北京市违规电动三四轮车亡人交通事故中，有85%的驾驶人从未接受过驾驶培训。

2021年7月，北京市交通委员会等五个部门联合发布的《关于加强违规电动三四轮车管理的通告》提出，2024年1月1日起，违规电动三、四轮车不得上路行驶，不得在道路、广场、停车场等公共场所停放。违规上路行驶或停放的，执法部门将依法查处。

违规电动三、四轮车是指未经工信部许可生产，未列入《道路机动车辆生产企业及产品公告》，车辆性能不符合机动车安全技术标准，使用电力驱动用于载客或载货的三轮、四轮机动车。这意味着，当前市面上大量的“老头乐”是违规车辆。

除了北京，其他地方也开始行动起来。

2023年3月，江苏省十四届人大常委会审议《江苏省道路交通安全条例（修订草案）》，加强对“老头乐”的监管力度。

2023年4月15日，安徽省芜湖市在主城区设置电动三四轮车（“老头乐”载人三四轮电动车、行业及普通货运三四轮电动车）严管路段，通过严格措施全面加强管理。

有网友分享自己遇到的老头乐，他们经常光明正大占用机动车道，而且还不按交规行驶，想刹车就刹车，根本不顾及前后左右正在行驶的其他机动车，想变道就变道，有巨大的交通安全隐患！

对于当前老头乐的问题，有网友说这根本不是老头乐的问题，是执法不严、和稀泥的问题。

还有网友建议，不需要禁止，登记就好，按机动车一样罚款。

另外，还看到有网友晒图，现在的老头乐越做越像汽车，“再不规范的话，老头乐都快出半挂了”。

但是老年人的出行需求如何满足？这是禁止老头乐之后必须面对的一个问题。有网友问到：搞个规定禁止老头乐可以，但是你没办法消灭这些老年人的出行需求，你要用自行车，汽车，电动车，还是什么替代老头乐？难道你能不让他们出行？我觉得你最多只能限制他们的出行范围，或者加强管理，这些措施可行，禁止我不看好。