【本文来自《集装箱是美国冷战胜出的关键发明，我们现在也要有欧亚宽轨铁路来改变地缘》评论区，标题为小编添加】

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• 集装箱确实带来了物流革命性的变化，但说集装箱是美国压倒苏联的关键发明，就言过其实了。

  1. 海运自古就是世界贸易的最重要手段，因为跨国贸易很多必须跨海。二战结束后，全球化获得了巨大发展，而做为90年代前的世界经济中心，美国，欧洲和日本之间的贸易，都必须依赖海运。

  2. 能源，矿产，粮食仍然是人类最重要的资源，也是国际贸易最重要的运输产品。而苏联的能源，矿产，粮食出口，北美和南美的粮食出口，中东的能源出口，澳大利亚的矿产出口，以及美欧日的能源进口，日本的粮食进口等，并不依赖集装箱，而是油轮，散装船等。日本和欧洲最重要的出口产品汽车也不依赖集装箱，而是汽车滚装船。

  3. 水运的成本一直都是最便宜的，在全球贸易前，内河船运的成本也是远低于陆路运输，所以大宗商品几乎都靠水运，缺乏条件的也要创造条件，如中国的大运河。而贸易最发达地区也大多是沿江沿河地区。

  4. 集装箱出现对海运运费成本降低有限，它的革命性变化是对整个物流链成本的降低。港口作业成本自动化和集约化带来的成本大幅度降低，海运和陆运的无缝隙连接带来的陆地物流成本的降低。

  5. 集装箱最早出现是在铁路，1845年，在英国铁路上开始出现了全封闭的货运车厢，箱体采用铁木结构。1917年，美国铁路也试行集装箱运输。随后的十余年间，德、法、日、意相继出现了集装箱运输。1933年，在巴黎成立国际集装箱协会，负责制定统一的集装箱标准。

海运在古代一直不如陆地运输，因为海洋不是你想想的那种一帆风顺，而是风浪很大，安全性，稳定性，都是不如陆地的，大航海时代发明了能穿浪的尖底船和三角帆，才得以实现跨洋航行，但是即使如此也没有对陆地运输有绝对的替代，真正取得巨大优势，就是集装箱加几十万吨的大型轮船。

你说的能源矿产运输，其实也是一种新的装卸，就是大型机械的自动化来装卸，没有这个装卸技术，一样成本是很高的。水运成本确实便宜，但是那是指内河，而内河吨位有限，在古代内河也就是几十吨撑死了，而现在我们的内河也就是几千吨，但是火车可以10万吨20万吨。

集装箱关键是让海洋贸易便宜，让美国控制的海权得以把全世界的人力和资源并入资本主义大市场，相当于20亿人的市场规模，而美国是这个市场里面的控制手，是掌握核心利润的，苏联只有4亿人口的分工，当然搞起来很吃力的。