忙里偷闲逛自行车展

今天出门办事，误打误撞隔壁居然是自行车展，所以就忙里偷闲逛个展。

作为一个“专业观众”走马观花了一圈也看出了一些门道，给大家聊聊感想。

咱真的是自行车制造大国。

其实一直也知道咱是自行车制造的绝对主力，今天算是亲眼见识了一下。上一次有这种感受是在陈田拆车市场。如果最后一天中午来，可能真的是各个摊位东买买西买买，一根桶轴杆进场，超低价凑出一台全碳内走线电变大满配，价格可能低到不敢骑。

不管是零件还是整车，虽然自行车行业就不是个风口行业，但能感觉到“卷”的气息无处不在。

展品雷同程度高，卷的厉害。

逛了十五分钟走了一个展厅我就开始视觉疲劳了，真的不得不说，各家的产品如果不是长期关注的人群，真的是分不出张三李四王五。似乎大家都是一个妈妈生的。

这个款的异父异母的亲兄弟真的是没有20个也有10个，颜色都不换。

作为一个消费者来说这种雷同有很大的双面性。一方面，证明造一辆像模像样的车不难，并不是只有大牌才值得信赖。但另一方面，长得差不多但细看也是鱼龙混杂，同时能感受到普遍性的对于产品力的打磨似乎大家也没有特别上心。基本就是堆配置，买套件送车。谁有个好设计我就copy，单说培林脚踏板，从几百的到几十的真是傻傻分不清楚。从行业来看，这样的风气并不好，都这么copy谁还努力做原创设计呢？都等着捡便宜。

看得出有匠心的设计并不常见，或者说市场还没有进化到那一步。

给大家看一个很有意思的“二孩妈妈带娃车”。

这个设计真的是我认为全场最佳，看着都觉得实用。不过似乎这是个日本设计。真的希望国产拿出实用的好设计。

后台有不少女读者问我推荐通勤车，我推荐大家看看这款，亲试靠谱，一分价钱一分货，细节做得到位。有刚需的可以入手，不亏。

电助力是未来方向，但可以当个等等党。

全场看下来，电助力是各大国产厂家的方向。确实，在电助力的基础上很大程度就可以做到一车多用。通勤车有了电助力加持可以轻松比肩全碳公路车速度，软尾山地有了电助力可以弥补踩踏效率不足的先天缺陷，做到又舒服又快，还可以翻山越岭。

能看出来电助力还在野蛮生长的过程，水比较深，价格也还没有被打下来，所以作为潜在用户，我会持续关注，等合适了再入手，暂时感觉还是持币观望。

可能现阶段电助力的硬伤是重量偏大。但试驾真的爽，一秒带入🇺🇦，感觉我迟早会入坑。

虽然琳琅满目，还是推荐大家买大品牌。

虽然真的可以现场攒车，但我自己还是觉得买品牌车更适合绝大部分消费者，尤其是在当地有门店有售后的品牌。从我的用车经验来看，哪怕是成熟如捷安特，美丽达，也少不了每个月都会有一些小调整需要去车店，我想也没有多少消费者买车还想学修车。

所以自行车还是一个不能脱离线下的行业。真心不建议新手网络购车。

现阶段，作为“生产资料通勤工具”的自行车我还是推荐大家看看入门级的山地车。大概预算分高低两个档位，2000，4000。

尽量选可以安装全包挡泥板与后货架的款式。

尽量选培林中空中轴的。

一定要选适合自己身高尺码的。

尽量选保有量大，保值的。（买入价减去卖出价才是用车成本，不要贪便宜吃闷亏）

以上就是我的逛展观后感，希望对大家有用。