你要是只有一台电车，你敢春节开1600公里的高速回老家吗，这就是它的局限性啊

有几个傻子会自己开车1600公里回老家？

坐高铁飞机就不是一起走吗？为何受苦受累挤在一辆车上才是一起走呢？当然高铁飞机可不能带死尸，但你每次开车回1600公里的老家都是为了带尸体吗？这太恐怖了。

又不是在高铁上摆酒席，飞机上就更不存在这个问题了，飞机顶多飞一两个小时就到了，有什么必要还带什么对口味的食品呢？至于后边你说的，真的就是落后的习俗观念，听了你说的这些，真是不想再跟农村的那些拐了几道弯的什么亲戚、同乡有什么关系，买个车倒像是和别人共用的共享车。我的车就我家里人用，跟其他人没关系。

7天假期，3天在路上？

“一箱油可以开550-650公里左右” 这话有问题， 据我亲身体验是“4个人满载行李 一箱油可以开650-700公里左右，空载800公里没问题”

电车最大续航里程500Km 估计是高档电车空载比较理想的情况吧，大部分家用电车都是虚标里程，实际上能跑300公里就算好的了；
这么比较相当于狡辩了；

我给你点了踩，为什么呢，因为你没有将所旅游的地域说明，地域代表环境温度，温度严重影响续航，续航影响路线安排，要劳心劳力，影响旅游体验。以我在上海为例，我的纯电车子标称续航400，冬天续航竟然只有180左右（我不怎么开空调），180，去一个地方，考虑到来回，要严格规划行程，开了几次后，我就放弃了，老老实实开我的油车去旅游

那是你自己说的，编了个子虚乌有的特斯拉车主而已，我开电车跑高速都是全程保持在100公里以上的。而且我说的短途只是指五六百公里的行程而已，大部分长途自驾的都是这个里程，而这个里程电车完全可以胜任。

我给你点了踩，为什么呢，因为你没有将所旅游的地域说明，地域代表环境温度，温度严重影响续航，续航影响路线安排，要劳心劳力，影响旅游体验。以我在上海为例，我的纯电车子标称续航400，冬天续航竟然只有180左右（我不怎么开空调），180，去一个地方，考虑到来回，要严格规划行程，开了几次后，我就放弃了，老老实实开我的油车去旅游

同事开3000公里回家呢！

翻倍傻

有，我们单位还有开两千多公里的，去的时候堵在路上一天，回来堵了两天。

我的同事，攒了几年的钱，花14万左右买了一辆油车，春节开了1600公里的高速回老家。
将心比心，要是你花这个钱，买了一辆电动车，你敢春节开1600公里的高速回老家吗
我开油车的话，完全没问题
这就是电车的局限性
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1、油车一箱油能跑多少公里呢？
这里有个回答：燃油轿车和SUV，一箱油可以开550-650公里左右；增程式轿车和SUV，一箱油可以开800-1200公里左右
2、电车的续航呢？
这里有个回答：
目前电动车最长续航里程579Km,如特斯拉Model S,其次是特斯拉Model X(查成交价|参配|优惠政策),最大续航里程565Km,捷豹I-PACE(查成交价|参配|优惠政策)最大续航里程500Km,仅供参考。 
3、好了，问题来了：
a、特斯拉的续航和油车差不了多少；
b、油车中间也要加油，而不是一箱油跑到家；
c、即使能够一箱油跑到家，难道中间就不休息吗？
d、电车经过三次充电，也可以到家。
4、随着充电技术的进展，电车的续航会不断增长，充电时间会不断减少，不久的将来，电车会把油车提出市场。
5、目前，电车有它的局限，主要是续航问题。但是这个，上面一条已经说了。这里有一个问题——
你一年开1600公里回家会有几次呢？
大多数的时候，电车几百公里的续航对大多数人而言，够不够用呢？

今年刚开电车带一大家子旅游了一圈儿。中型纯电SUV，总共开了五千公里，充电费花了一千不到。

规划好歇脚点，充电点就没多大问题。地级市充电桩管够，县城也总有不用排队的桩。会用手机app上信息规划就行。这，大概就是为什么信息，以及组织使用信息的能力值钱的原因吧。