就当下这个局面，汽车这一局我们已经开始扳回来了

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所谓的豪车肯定不只是以为提速快这一点，以前豪车之所以叫豪车是因为中国人造不出来，那就叫豪车，我家里还有一本97年全国保险行业汽车估价目录，来保险是要以这个为准的。

当年的凯美瑞叫丰田佳美，接近50万，马自达32万，雅阁28万，韩国车那时候还没起来，可起亚和大宇的A级家用车也20万左右，是市场上最便宜的进口车。国产桑塔纳2000要20来万。当时国人工资就几百块，所有车都是豪车。

后来我们入世，我们也有了自己汽车品牌，十万以下可以抢市场了，豪车标准才开始提高，变成了BBA沃尔沃林肯凯迪拉克，标准是啥呢？还是以我们普通老百姓刚好消费不起为标准，这是一个消费标准，从来不是技术标准。

又过了这些年，人民币坚挺，大家收入上涨，部分国产车也很给力，外国人用来迷惑国人的所谓技术、配置差距也被我们拉近，甚至超越，白左用来讲故事的概念反而成了我们的利器，豪车还剩什么？那就只有传统了，他们还可以讲百年奔驰，王室的劳斯莱斯。对待这招最有效的就是收购，看看MG，女王的心头好，现在我们农村的都很少买这牌子，看不上。

B站这几天有一个外嫁的中国女视频，和荷兰老公买电车，选了好久买了台斯柯达油改电，4.2万欧，吹得不行，各种好，结果视频出来被国内车迷嘲讽得体无完肤。这车的高级版大众ID3系列在国内比它便宜不说，还压根卖不动，不为别的，就是产品力太差。汽车这一局我们已经开始扳回来了。