比亚迪：汽车界的华为（二）

本文第一部分写于两年前（链接在此：比亚迪：汽车界的华为_风闻 (guancha.cn)），第一部分的判断已成为现实！今天来看，比亚迪实际上已完全超越了华为，成为中国企业界的标志性公司！得出此结论的理由如下：

1、2022年4月，中国汽车集体遭遇滑铁卢，产量销量巨幅下降，比如小鹏环比下降41.6%、蔚来环比下降49.2%、理想环比下降62.2%；

2、而比亚迪在4月份，销量10.5万辆，环比正增长1%，是唯一实现环比正增长的车企，占中国汽车市份额达9.5%，创自主品牌的新高！

3、在新能源汽车中，更是占有38.1%的市场份额，超过三分之一，大有一统天下之势；

4、在第一部分我提到过，汽车产业的总价值超过手机一个数量级，产业链更长，汽车产业也是少数仍被发达国家把持，而中国尚未完全突破的大产业。在新能源车赛道上，中国企业在国家十余年强力扶持下，牢牢抓住了机遇，实现了弯道超车，蔚小理也开始逐渐铺开海外布局；

5、各位觉得以盎撒白皮的一贯做法，他们能坐视这一巨大产业被中国揽入怀中吗？？

6、四月的意外告诉我们，中国的汽车产业是多么的脆弱！！对抗各种风险的能力是多么的羸弱！！根本没有对各种意外认真考虑过预案，遑论产业链备份！

7、那为什么其他企业一片狼藉，而亚迪却逆势独行，稳中有升呢？就一个关键之处：完全自主可控的全产业链！！这是比亚迪业已完成的壮举，也是华为正在进行中的目标，从这一点说，比亚迪完成了对华为的超越；

8、我认为，完全自主可控的全产业链，应该成为所有中国新能源车企的奋斗目标，如果不向这一目标努力，该车企就仅仅只能成为中国本土车企而无法成为全球性企业，原因很简单，你的命门被敌对势力控制着，你的生与死，完全由别人所掌控！

9、车规级芯片仍是大短板，尤其是中央处理器，所有中国车企应尽可能给国产芯片以机会、用最大力度来扶持！好在车规级芯片对制程要求不高，国内芯片代工厂完全有能力生产，就是一个研发时间和试错成本问题；

10、华为在被制裁前，曾经是全球手机市占率第一，这是华为掌握最新通讯技术的自然结果。。。。我认为，对掌握了电池、电机、电控、功率半导体等全产业链的比亚迪而言，未来五到十年，坐上全球汽车第一的位子，将是一个大概率事件！！              (全文结束）