为什么商飞总部放上海？不是没有道理的

【本文来自《张仲麟：买不买波音飞机也赖中国？这事儿还真得看美国》评论区，标题为小编添加】

• 君子爱国

• 一、知道和C919几乎同时起步的运20人家都已经量产几年了吗？2007年6月20日，大型运输机项目（即运-20）正式立项，2016年6月15日正式服役，期间不超过十年！2007年2月26日C919正式立项，2017年5月5日首飞，立项比运20早，但人家都服役了C919才首飞，而到今天还被卡在蛮国的制裁下动弹不得。知道为什么C919被一拖再拖吗？就是被你讲的国外零部件供应拖的时间，你所谓的“采购他们的好尽快搞整机认证”不是尽快反而是担误了时间。外国一直就是用控制供应零部件的时间来控制C919的进度的。只要他们愿意，C919那怕是量产后都能被他们搞得产量上不去半死不活的。

  二、飞机的设备都是一机一用的，虽然技术上是相通的，但具体上是要根据配套的要求专门设计改造的，所以并不存在“采购他们的好尽快搞整机认证”，相反的是事实上反而还被他们控制了进度了，纯国产的运20就没有这个问题，完全按进度进行配套的，没有人敢，也没有人会卡零部件配套的进度。

  三、以C919的航程，根本就不需要飞出国外，就只飞国内的航线就足够远了，别总是拿什么国外市场国外机场降落来忽悠人了，C919因为用了国外零部件而丢掉了国内军机的数百架的大市场还导致中国空军无机可用那你怎么就不讲呢？这个损失有多大啊？

民航要不要独立自主？要

但独立自主能不能变成完全国产化？不能

虽然919到退役可能都只有国内航司购买，都要遭受西方核心零部件商的卡脖子

但你以为为什么中美欧要做试航证互认？是为了方便中国大飞机杀出国门、跟波音空客竞争吗？

还不是因为眼馋中国市场，欧美航空设备商逼着本国政府接受？

这本来就是相互的，你要搞独一套，那大飞机永远飞不出国门

从某种程度上，919就是这么个开路先锋、就是个标杆式的项目

所以，为什么要新成立一个商飞并且放在上海来做？

真要是准备就搞个国内飞的、不带欧美玩的商飞，直接让陕飞西飞来做不就得了

我们要开放、不要封闭，要合作、不要对抗，要打开国门允许别人赚自己的钱，这样才能走出国门赚别人的钱

不要妄想吃独食，不要狭隘的民族主义