东航的“周末随心飞”，你要往哪飞？

东航在6·18当天推出“周末随心飞”之后，我们能想象到会有其他航空公司闻风而动，果不其然在接下来的半个月里，华夏航空、海南航空、春秋航空、祥鹏航空都相继推出了类似产品。只是让我感到疑惑的是，各航司层不出穷的“随心飞”产品，目前还都只停留在“飞”这一层面，其产品的核心逻辑并没有得到完全体现。

今年1月份，我与朋友两次聚餐，都定下了在今年一起出游的计划，谁也没曾想想仅仅一周之后，武汉封城，“旅行”这两个字很快成为深埋心底的过往，没有人再将其提起。

眼下，2020年已经过半，国内疫情防控形势已经愈加好转，已经在家里窝了半年的人们也早已蠢蠢欲动，东航正是瞅准国内疫情得到有效控制、周末航空市场运力过剩、旅客出行意愿迅速提升的重要时机推出了前所未有的创新举措，打造出了一个现象级的网红产品“随心飞”，实现了从0到1的跨越。

对于这个产品来说，“随心飞”最核心的价值在哪里？往大了说，这个产品催生了近10万的旅客产生新的出行需求，这些旅客以“飞”为辅，“游”为主，同步促进当地的“住”和“购”，拉动国内多地旅游服务业复产复工，促进国内旅游业的逐步回暖，为疫情期间扩大内需刺激消费、促进经济社会发展创造新的增长点。

但有些遗憾的是，目前市面上的各类“随心飞”产品，大都停留在“飞”这一层面，在“飞出去”之后，那些更大的想象空间依然停留在想象里。

在东航随心飞发布后，第一波尝鲜的旅客超过6.5万人，他们兑换了包括端午小长假以及7月几个周末的机票。据东航发布的数据，6月27日，也就是发布后的首个周末，在几大热门兑换航线中，经济舱中使用“随心飞”产品的旅客占比都超过了50%。

这个数字无疑是惊人的，当然如果没有这个产品的出现，有出行刚需的旅客依然会选择乘坐飞机，但在这组数据中，在网络上铺天盖地的讨论里，我们真真切切感受到这个产品的确催生出了极大的“新需求”。

但我们要考虑的是，“飞出去”就结束了吗？我觉得并不，如何开发出更新颖、更符合在疫情防控新形势下的旅游产品才是重中之重。

事实上，仅仅利用周末的两天时间，想做一个完善的旅行是几乎不可能的，但若是理解为“周末换个城市走走、吃吃、玩玩、住住”则更为妥当，但这又出现了两个问题：往哪走？怎么走？

我们先说往哪走，从上图最大客流航线top10里我们可以看到，旅客的想象力还只是停留在成都、三亚、深圳、广州、长沙、厦门等传统的热门旅游城市，这些航线旅客蜂拥而上，其他航线则少人问津，这怎么看都不是一个健康的产品表现。

在东航发布随心飞产品的前一天，我的朋友圈里已经出现了很多“去成都吃火锅”、“去三亚游泳”的叫嚣，可说句实在的，吃火锅真的只能去成都吗？

我的意思自然不是成都的火锅不好吃，作为一个嗜辣人士，对于火锅我是热爱的，只是偌大一个四川，哪里的火锅又不好吃呢？

举一个例子，在我之前还在老东家做空乘的时候，有几次飞到泸州过夜，给我留下了极为深刻的印象。我们那个过夜其实跟随心飞很像，第一天下午到，第二天下午走，在当地停留24个小时，但这里相比成都，似乎远离喧嚣，更加悠闲，藏在大街小巷的美食更加令人惊艳，且品种丰富，价格实惠，那也是我第一次吃到“黄辣丁”这种食材，至今念念不忘。

酒足饭饱，漫步江边，吹吹小风，回去睡个踏踏实实的觉，早上一早起床，寻到距离最近的市场，买点水果，听听方言，远处干活儿的夫妻灶下燃起炊烟，溜着娃的老太倔强的跟小贩讨价，旁边路过的上班族轻轻吐着烟圈。

这幅画面现在还停留在我的脑海里，每当身觉疲倦，总是不由自主的想起成都东南那个叫泸州的地方，且暗暗回味。

如果只有两天，你们真的只想坐飞机去一个著名的大城市，拿着无尽的号码牌排长队探秘网红店？

写到这儿的时候我搜了一下这个周末的周六：

依然可换，且3个半小时的航程，正常也就770的票价，几乎可以算是“无人问津”了。

那为什么旅客不去？这其中有两方面的原因，一是航班少，使用随心飞产品，若发生航班取消，极有可能被保护到周一才能返沪，耽误工作时间；其二就是航司的引导问题。

在刚刚过去的这个周末，全国范围内共有超过十万人次选择通过“东航随心飞”出游，前十大热门城市分别是：上海、成都、昆明、广州、西安、深圳、南京、北京、重庆、杭州。

但是，我们祖国的山河就只有这些值得我们去看吗？未必。

每一座城市都有各自的韵味，各自的调调，一砖一瓦、一草一木都有自己的故事，同样的，每一座城市都有属于自己的味道，我们吃惯了火锅、海鲜，看着各种分类app上的攻略去网红店排队，扪心自问：我们为什么要出来走走？

自己的城市给自己的压力难道还不够大吗？既然都飞出来了，我们能不能去一个完全不了解的地方，不熟悉的地方，走走看看，让自己、家人、小朋友感受到不同的地域文化，品尝不同的特色美食？

我一直梦想着能够用一年的时间，一座城飞一座城，用脚丈量大地，没有人知道我心里是多么多么的想实现这个愿望，而对于更多上班族来说，“随心飞”产品恰恰满足了这种需求，可好不容易有了一个合适的工具，却还要再往人堆里挤，不累吗？

然后，我们再说说怎么走。

如果我决定利用一个周末的时间去并不那么热门的城市走走，是两眼一抹黑的去吗？肯定不是，任何一个正常人都会在网络上寻找攻略，可如何在纷杂的网络信息中寻找到适合自己的攻略就又成为了一个新的烦恼。

是网上没有吗？不，是网上太多。短短两天行程，我只是想走走、逛逛、感受下当地的人文，品尝我没吃过的东西，可如今恰恰是网络越发达，信息越复杂，你不知道那些博主推荐的是出自良心还是资本，那么又该怎么选？

那东航能不能帮我们做这个选择？

遍布在全国各地的营业部，在当地经营多年，总不至于不了解自己的城市吧？多归纳，多整理，给东航航线网络里的每一个站点都做一份良心的推荐，甚至将其纳入自己的产品体系，为旅客提供更丰富的选择。

东航“随心飞”产品几乎收割了全国大部分周末飞行的刚需，现金流已经到手，机队也陆续起飞，那应该深耕、精细化管理这个产品。

只要继续钻研，完全可以赚取更多的利润，同时给旅客带来更多福利，给旅游业带来更多增长。

怎么做？我们抛砖引玉，简谈四点：

一、更新现有的“机+酒+景点”旅游产品。

比如推出更加丰富的“随心飞”旅客专享的酒店、景点优惠套餐。据了解目前已有全国30多个城市的1000余家旅游链上下游合作方与东航达成合作意向。我们建议东航利用大数据分析在部分旅游资源丰富但机票销售相对冷门的城市进一步“挖潜增效”，和当地政府部门、机场、酒店集团、旅游公司等开展合作，积极争取政府补助、机场费用减免和旅游产品分成。

二、精心打造“随心飞”专属2天出游攻略产品。

利用各地营业部整合当地各类旅游资源，为“随心飞”旅客定制实惠、舒适、划算的周末两天亲子套餐、情侣套餐，避免他们纠结困扰的选择。同时，将这些产品打包在官网、微博、公众号、抖音等平台进行推荐，把刚需旅客从其他攻略类网站引导到东航自己的官方平台，实现攻略旅游产品的官方直销。

三、进一步优化“随心飞”旅客的出行选择便利性。

针对“随心飞”旅客开发小程序，实时显示“随心飞”产品在各个节点各条航线的预定量及相关航班的正点率，用大数据帮助“随心飞”旅客提供更多“划算”的出行选择，减少不理智扎堆，提升旅客出行的幸福感和满意度。

四、坦诚面对，积极引导

随心飞产品上线仅几周，一些矛盾和问题已经出现，不要害怕负面舆情，坦然面对，哪方面做的不好就解决哪方面的问题。今年下半年的随心飞，在明年会不会又有新的思路出现，“两地随心飞”？“亲子随心飞”？从产品角度说我们从0到1这很了不起，但1之后还应有无限可能。

前几天，我看东航派出一些乘务员去体验随心飞产品，视频拍了，文章发了，但这还是属于自说自话的范畴，一些旅客更加关心的比如“航班保护”问题并没有得到直接体现。

选派旅客代表、产品经理、地服代表、空乘代表组成专门的体验团队，真真正正的去飞一下，哪里天气不好就飞哪里。正常订票，正常兑换，看看每一个环节的运行是不是周密，上海本部与其他分子公司基地有没有差异。在旅客发现问题之前自己先把问题找出来，这是寻找问题的必经之路。

什么是“双赢”？

对旅客而言，要让他们真实感受到东航的诚意，联合酒店和景区的能力，各种实惠都名至实归。

对东航及各地旅游上下游产业而言，一个产品就能拉动疫情后的第一波旅行内需大爆发，还同时给国家经济发展做持续贡献，能不香吗？

大家好，才是真的好。