这国产片想赚35亿？没关系，拍出来就是奇迹！
影探官方账号作者| 香蕉姐
来源| 影探
2018年5月14日，本应该是平常的一天。
不过，一件极不平常的事让这一天变得意义非凡。
由重庆飞往拉萨的川航3U8633航班，在平稳飞至9800高空时突遭世界级险情。
没有任何征兆，驾驶舱挡风玻璃突然爆裂，“哄”一生发出巨大声响。
生死关头，机组成员临危不乱，沉着应对，正确处置。
最终，119名乘客，全部幸免于难。
川航8633航班机组创造了世界民航史上的奇迹。
话不多说，把这一事件拍出来就已经赢了：
《中国机长》
2019.9.30
国庆档即将上映的《中国机长》改编自川航8633航班真实事件。
这个电影很容易让人联想到同样根据真实事件改编的美国电影《萨利机长》。
2016年电影《萨利机长》经典镜头
与《萨利机长》一样，《中国机长》也有一个现实原型。
他叫刘传健，毕业后在军校飞行，2006年转业去了川航。
刘传健说他已经飞了几十年了，危险发生的这条航线也飞了上百次。
可以说是一个专业知识扎实，经验老道的老飞行员了。
左为现实原型，右为《中国机长》刘传健饰演者张涵予
“四川8633，成都在叫你”
2018年5月14日，北京时间6点27分。
机长刘传健驾驶川航3U8633航班从重庆江北机场起飞。
机上包括刘传健在内的9名机组人员和119名乘客。
北京时间6点42分。
飞机进入成都区域，地面管制员雷达识别到飞机并与其建立了双向通信。
当时飞机的飞行高度为9800米，机外气温为零下40多度（已到青藏高原山区）。
北京时间7点08分。
机长刘传健、副驾徐瑞辰听到“哄”一声巨响，发现驾驶舱右边玻璃破裂。
刘传健立即抓起话筒向地面管制部分报告：“风挡裂了，我们决定备降成都”。
同时向副驾比了个“7”的手势，示意他向地面发出A7700的遇险信号。
不到一秒，风挡玻璃全被吸出窗外。
可以从下图看到风挡玻璃整块完全飞脱，这种情况非常罕见，全球民航仅有两次记载过类似情况。
当时的情况极端恶劣。
零下40多度的气温，驾驶员穿着短袖，飞行在时速830公里每小时的高空。
寻常人可能体会不到那种痛苦，刘传健打了个比方，比在零下四五十度的哈尔滨大街上，开车以200公里的时速狂奔，并把手伸出窗外的感觉还刺激。
手会如刀割一样疼，衣服会被吹成丝。
副驾驶系了安全带，但身体还是飞出去一半，半边身体悬挂在窗外。
驾驶舱仪表盘被掀开，噪音极大，什么都听不见，无线电失灵。飞机震动非常大，机长当时的身体发生了剧烈抖动。
有人拍下了机长冻伤青紫的手
留给刘传健的有效反应时间只有短短十几秒。
他只能依靠目视水平仪来进行操作，左手努力握着操纵杆实施备降，右手去拿左侧的氧气面罩。
那天当值的地面管制员是罗天宇。
根据后来曝光的川航与地面的通话记录，机长说完“备降成都”后，罗天宇指挥飞机右转先降到8400米保持，避免撞山。
但是没有收到回音。他再次发出指令，依旧没有回复。罗天宇开始紧张起来。
通话记录中可以听到管制员不停在所有频率呼叫川航8633.
“四川8633，成都叫你。”
“四川8633，成都在叫你。”
……
川航备降通话记录
管制员显然非常有经验，迅速作出初步推断：飞机通信故障、机上出现非法干扰、座舱释压、机组错误操作。
北京时间7点10分，收到遇险代码A7700，全体管制员立即进入紧急工作状态。
各部门通力合作，为飞机安全备降做十足地准备。
客舱内。
你能想象到死神突降时人们会是怎样的慌乱和无措。
飞机突然的剧烈抖动和急速坠落，让乘客惊慌不已，哭泣和尖叫声不绝。
纪录片《生死迫降面对面》
安全着陆后的飞机一片狼藉
面对突发事故，乘务长毕楠根本来不及恐惧，一心只想着专业流程。
她带领其他4名乘务员安抚大家情绪，喊道：
相信我们，因为我们是受过专业训练的，我们有能力把你安全地送到目的地。
回忆事发瞬间，毕楠把这句话说得斩钉截铁。
她说当时不知道具体发生了什么，但她自始自终相信机长能够安全处置。
左为现实原型，右为《中国机长》毕楠饰演者袁泉
飞机从9800米紧急下降到6600米。
从6600米再下降到3900米。
机组人员看到跑道那一瞬间，心踏实了。
北京时间7点42分。
川航3U8633航班安全落地。
包括机长在内的128人全部安全。
刘传健机长在克服高原、低温、低压、缺氧种种极端恶劣的条件下，操纵飞机人工飞行，度过他人生中最难熬的5分钟。
灾难纪录片《空中浩劫》曾形容跟川航8633类似的英航5390事件：
这必是有史以来最不可思议的航空故事，至今仍然令人难以置信。
后来在《开讲了》节目中，乘坐那架飞机的一名乘客说：
刘机长是除了我父母以外对我最重要的人，他给了我第二次生命。
机长瞬间泪目。
“我很骄傲，
是我们中国的公司搞定了这个事情”
川航3U8633航班紧急备降成都事件本身已经足够震撼。
但想把它拍成电影却并不容易。
要用电影来呈现万米高空风挡破裂、座舱释压、飞机失联，机长力挽狂澜的整个过程，还要足够真实得令人信服，很难。
因此，电影《中国机长》最大的任务便是接近真实。
对事发地点的真实还原。
影片里，备降时的跑道，正用的是春运最忙时候的成都双流机场。
社会各界、相关部门给了剧组极大的支持。
相关部门甚至调来当时还不能投入使用的原机，供拍摄使用。
备降后，地勤保障、救护车、救火车以及警力统统配合剧组拍摄。
影片得以还原了，备降后那场专业有序地救援行动。
片方曾表示“中国骄傲三部曲”（《烈火英雄》《决胜时刻》《中国机长》）要达到60亿，记者当时推算出《中国机长》至少要取得35亿才能达到目标，太难了。
本片卡司阵容很强大。
导演刘伟强（《无间道》），除了上文提到的张涵予和袁泉，
还有第二机长杜江，副驾驶欧豪，乘务员李沁、张天爱，管制员李现，以及黄志忠、朱亚文、陈数、阚清子等。
为了呈现空难发生时的情景，演员吃了不少苦。
开拍前接受专业性训练是基本操作。
除此之外演员每天坐在轰鸣、抖动、翻转的模拟机舱里面，就像每天都在坐过山车、跳楼机一样。
张涵予说，在驾驶舱拍摄时，有七八个风机、风筒吹着，吹得眼睛都睁不开。可想而知，当时的机长副驾要经受怎样的煎熬和痛苦。
除此之外，《中国机长》要克服技术上的一大难题——模拟机如何实现“三舱联动”？
据悉，国外拍这样的戏，是把飞机分成一段一段，然后分段拍摄。
为了达到更逼真的视觉效果，剧组斥资3000万，专门搭建了一架1:1还原A319的模拟飞机。
并且组织了100多个工程师、计算师让模拟机实现了整体动作，误差不超过0.1度。
导演刘伟强说，从来没有哪个电影里的飞机是能实现整体动作的，“我很骄傲，是我们中国的公司搞定了这个事情。”
川航事件后，机长刘传健成为大家心中的英雄。
刘传健非常认同一种说法：民航界不需要英雄，需要的是安全。
而川航3U8633最终能保障乘客安全，得益于机组人员成百上千次起飞降落，无数次应对突发事故的模拟训练以及专业知识的不断累积。
这就是为什么很多人说，川航事件成为民航奇迹，川航机组成为英雄机组，是必然的结果。
因为他们足够专业，能够抵御住巨大的痛苦，将专业技能发挥到极致，创造了史诗级飞行奇迹。
