图-144超音速客机票价有多便宜？
科大二助
2019-09-17 13:16
作者| 科罗廖夫
来源| 科罗廖夫的军事客厅
图-144是苏联唯一的超音速客机，由图波列夫实验设计局于1960年代研制，只有英法的“协和”客机才能与之媲美。1968年12月31日图-144客机首次试飞，而协和飞机于1969年3月2日首次升空。图-144机组人员由3人组成，可运载98-150名乘客。巡航速度2300公里/小时，飞行距离（超音速）可达2920公里，航程6500公里，最大升限为20000米。
图-144体积明显比协和飞机大，采用下单翼结构，狭长的三角翼，无水平尾翼，四台发动机也分别下挂在机翼下侧。机翼设计双三角翼的形状，从而提高了低速度的飞行性能，发动机也分别下挂在机翼下侧。最初，苏联打算订购大量图-144客机。
由于图-144客机匆忙投入使用，以便领先协和飞机，苏联的这架客机暴露出了明显的缺陷。因此，飞行距离只有3500公里，而不是预定的6500公里，需要空中加油才能延长飞行时间。那么，如果超音速客机的飞行时间与普通客机的飞行时间相等，那又有什么用呢？客机的机构设计也有缺陷，包括机载结构的强度较低，机身外壳的材料设计不当，着陆后很长一段时间不能碰，因为速度太快，飞机蒙皮被加热到120°C以上。
1973年6月3日，一架量产型图-144S在进行最后一次通场后在爬升过程中，突然转为猛烈的俯冲，随后在空中解体并波及15栋地面建筑。机上6名机组人员与地面8人遇难，事故的确切原因仍不清楚。这款客机一直到1978年5月退出客运服务，当时一架图-144D试验机在朱可夫机场空中着火并坠毁，起火原因尚不明确。
图片：1973年6月3日，图-144S坠机
1975年，图-144的常规航线是莫斯科-阿拉木图，当时乘坐超音速飞机机票的价格是68卢布，普通飞机的机票价格是48卢布。总共建造了16架图 -144飞机，飞行了2556次，运送了3194名乘客。
68卢布的票价是极便宜的，在70年代，苏联有大量价格补贴，所以卢布的购买力极强，虽然买不到什么东西。那时候苏联一位中校军官、一位处长或10年以上工龄工程师/研究员的基本工资大约是250卢布，另有相当基本工资20%的职务津贴，共计300卢布。
协和飞机
图-144客机的老对手协和飞机于2003年退役，它被淘汰的原因是乘客运输费用高，运营情况惨淡。当时的超音速载客飞行过于昂贵，例如一架协和飞机的造价就高达2300万英镑（折合大约4600万美元），包括原型机在内只制造了20架，只有16架投入了商业运营。
苏联研制的图-114超音速客机的成本更高，苏联先后生产了16架图-114超级音速客机，这些飞机仅服役了十年时间，其中仅提供了为期半年的正式航线服务，仅飞过莫斯科到矿泉水城（Mineralnye Vody）的客运航线。货运航线飞过莫斯科-阿拉木图和莫斯科-哈巴罗夫斯克。如果按照正式航线航班的服务架次计算，这可能是有史以来使用成本最贵的民航班机。
当时的超音速载客飞行过于昂贵，例如一架协和飞机的造价就高达2300万英镑（折合大约4600万美元），包括原型机在内只制造了20架，只有16架投入了商业运营。当时的超音速载客飞行过于昂贵，例如一架协和飞机的造价就高达2300万英镑（折合大约4600万美元），包括原型机在内只制造了20架，只有16架投入了商业运营。
2000年6月25日，巴黎戴高乐机场发生飞机失事，协和飞机上的发动机着火，飞机坠毁。机上109人和地面上4人全部遇难。协和飞机总共建造了20架。
这就是喷气客机的故事。但我们有充分的理由相信这个家族的新成员很快就会出现，因为普京提议在图-160战略轰炸机的基础上建造一架超音速客机，我们拭目以待吧。
