地铁安全员难道不需要应急处置、客流判断、沟通协调能力？

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• 鬼谷道场

• 你有什么可不服的？全国都一样，各个城市都有扶贫任务，像地铁安全员这种不需要特殊技能，甚至不需要多少文化，又是国企的岗位都是扶贫特设岗位，他们上下班都是集体行动，有集体宿舍。

地铁安全员难道不需要应急处置、客流判断、沟通协调能力？难道不用承担客流疏导、安全巡查、应急处置的核心职责？难道不用参加消防安全、屏蔽门及其其他设备操作、客流疏导的专业培训？难道不用长时间站立、扛住客流高峰的高强度疏导，突发情况时快速移动、协助救援？

上面有人说，南京地铁基本上都是小六十岁的人，就没看见一个年轻人。

若真如所见南京地铁安全员以高龄群体为主，本质根本不是什么岗位门槛低，而是这类薪酬低、无保障，却要扛着重复性、高强度、高责任的劳务派遣岗，留不住南京的年轻人了！南京毕竟经济更发达，年轻人有更多选择，但地铁公司又不愿打破劳务派遣的畸形模式，劳务派遣公司又与其互相勾兑，只能一退再退放宽年龄门槛，用高龄群体凑数充岗，把安全当儿戏 —— 等哪天出了大事，南京地铁的相关领导、涉事劳务派遣公司，一个都跑不了！

我查到广州的地铁安全员都是直接签订劳动合同的，无劳务派遣，薪酬按城市工资水平核定，社保公积金足额缴纳，有清晰的晋升通道，安全员能往站务、值班员发展。

地铁安全员怎么成了 “扶贫特设岗位”？按照这个逻辑，本来不需要地铁安全员，只是为了扶贫，才设立这个岗位？难道保安、消防、辅警、警察这些安全相关工作，也都是本来不需要，只是“特设扶贫岗”？

地铁安全员到底是必备的常规岗位，还是”给困难群体找份轻活混口饭吃“的扶贫岗位？岗位要求有哪些？是否真是不需要特殊技能，甚至不需要多少文化，甚至不需要年龄要求，是个人都可以？

所谓“公益岗 / 扶贫岗”，必须是县级及以上人社部门、乡村振兴部门统筹立项，薪酬主要由财政专项扶贫资金 / 就业补助资金补贴（一般占薪资的 70%-100%），用人单位仅按需配套；而且必须优先录用建档立卡贫困人口、就业困难人员，无困难群体身份证明者不得报考，不存在 “面向社会招聘”，不承担用人单位的核心业务，不替代常规岗位的工作，岗位任务可简化、强度可降低（适配困难群体的身体 / 能力条件），扶贫特设岗是 “政府给钱、帮困难群体找份轻活混口饭吃” 的兜底手段，而地铁安全员是 “国企按市场运营需求设置、承担城市公共安全责任” 的常规基础岗位，二者从开发、招聘、薪酬到职责，没有任何交集。