国泰和汇丰：亟待加强组织的领导

这是一篇单纯的一家企业的股东分析文章，大家都懂的。

无论是企业还是个人，取名都是极重要的，比如你叫巴伐利亚机械厂，我勒个去，这个傻大黑粗的机械厂是个什么鬼，但是你要是叫宝马，那就立刻高大上了，既朗朗上口便于记忆，又暗示了产品特点，可谓是取名的典范。

但是国泰航空绝不会让宝马之流专美于前。国泰国泰，这个名字特别符合我国的传统文化，一来一听就是自己人，二来国泰民安，河清海晏，一片祥瑞，论内涵、论艺术性、论可记忆性，仅次于国泰君安。

但是国泰航空绝不是自己人，我们看一看国泰航空的股东结构：

国泰的第一大股东是太古股份有限公司，持股比例45%。这个太古是个什么样的公司呢？太古其实是一家很大很大的英国公司，嗯，没错，英国的哦。早在殖民地时期，太古洋行就和怡和洋行，和记洋行以及会德丰合称香港的“四大洋行”，享有“怡和的面子，太古的银纸”之盛名。太古股份有限公司是太古集团的子公司，总部设在香港，最主要的资产就是国泰航空和太古地产。太古地产想必大家都不陌生，好几个大中心城市里的“太古里”，就是太古地产的产业，在我国赚得盆满钵满。

回到国泰航空，国泰的第一大股东是英国的太古股份，但是跟我们也不是全无关系，国泰航空的第二大股东就是中资的国航。

不过呢，国航虽然是第二大股东，但是对国泰的影响力却很弱。我们看看国泰的董事会：

其中，史乐山，何杲、韩兆杰都是洋人，卢和马都是90年代初期就加入太古或者国泰的老人，是太古的“自己人”。

非执行董事方面，蔡剑江、肖烽和赵晓航是国航的人，朱国良是太古的老人，但是是上海政协委员，姑且算作我方的人。

从董事会可以看出，常务董事5人，我方一人也没有，全部董事13人，我方勉强有4人。董事会里面通常一人一票，许多议案需要过半的董事或者超过三分之二的董事赞成才能通过，稍微算算，就可以知道国航在董事会里的话语权了。

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国泰的情况还算是不错了，更惨的是汇丰。平安从2018年起，就是汇丰的第一大股东，但是在汇丰的董事会里，平安一根毛也没捞着。结果，眼皮子下面看着汇丰把华为给卖了。

汇丰股东结构：

汇丰管理层：

或许有人可以辩解，平安入股不久，上一届董事任期还没完。但是在汇丰被怀疑跟近期的热点事件脱不了干系的时候，平安澄清：

平安对汇丰控股的入股，纯属公司保险资金的财务性投资，不参与任何日常经营和管理。

这与其成为汇丰控股第一大股东时的口径一致。彼时平安表示，对汇丰控股的投资属于保险资金的财务性投资。平安看好汇丰控股的发展前景，且汇丰控股分红率较高，符合保险资金的风险偏好和投资收益要求。汇丰控股彼时亦称，欢迎中国平安继续成为汇丰控股的长期投资者。

翻译一下就是，我们平安只打算从汇丰身上赚点小钱，其他的事情我管不着，也管不了。

管不着的结果就是，以国泰为例：

一边让大股东太古集团来见民航局，一边用架空航班来试探；

对于煽动示威者的副机长居然只是停职，不是开除；

国泰的空乘不讲普通话，对讲普通话的乘客区别对待,而且不是个案；

国泰的副机长给某些组织某些人通风报信；

…….

即使是在我们熟悉的香江，如果我们不能对关系国计民生的行业产业进行有效管控，别人平时可以高呼支持你这个，遵守那个法制，但是架不住私下给员工灌输什么价值观，吃饭砸锅的事情就层出不穷让人疲于奔命。

所以啊，这些企业必须被派驻强有力的组织，严格监管他的企业文化和价值观，必要时可以让管理层和员工学习“三严三实”、“两学一做”等等。

什么？他们不愿意？不愿意就退出嘛，李嘉诚不就退了嘛，长江实业退得，他的把兄弟汇丰又有什么退不得！国泰不愿意，就等着赔钱卖资产嘛。

毕竟,

我们过去是为了赚点小钱，今天是为了......;

过去让你们不守规矩赚了大钱，今天我们包容开放欢迎合作共赢，但是你们就必须守规矩！

此乃百年未有之大变局也！