MINIEV最大的问题是它不是一个正经车

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• 迷茫的筱精灵

• 我有两个同事买了五菱MINIEV两万多落地，还有一个五菱EV（看起来像缤果，我分不清）五万五落地。怎么说，他们都有油车，买它就是作为城市通勤，偶尔附近自驾游的，我问过他们，一个说他一年跑一万二公里，家充，一年不到500块的电费，不及他那部油车一个月的油费。五菱EV那个国庆高速免费居然开回老家，我也挺服她，有油车不开，这续航200多公里，都不够她单程，中途要充电一次，不过不赶时间，无所谓，来回400多公里，电费就30多块，我特意问她开多少时速：100左右。它原来就它设计不是跑高速，是你讨厌那些人不自觉罢了。我看到你有个回复说为啥有网友要二选一，其实问题的根源在于有些人要装逼！比如今天下班绿灯的时候，左边车道一部小米那绝对是逼格满满：先是它所在左道前边没车，居然想在我面前加塞，我也懒得理它，看它表演，它可能觉得不太够，也可能觉得无趣，就压着线超过前边那部雷克萨斯几乎贴着人家变道，跑了几秒，又变道最左道，又回来中间车道。。。。。。抢时间？它前边那部车已经 跑远了，它还在那部雷克萨斯前慢慢开！

MINIEV最大的问题是它不是一个正经车。其实MINIEV有正经的版本，但是落地也差不多5W多了，1W的价格，还是和海鸥差距巨大。所以我反感MINIEV（就是因为这车就是哗众取宠，现在热度一过，销量也就马上下来了).MINIEV就算在地面道路也是一种合法老头乐，在小的小镇也就算了，毕竟那边本身交通就乱，但是在大中城市很影响交通。其实把正常的东西（气囊、空调、电机）都加上去之后，性价比真的不如海鸥什么的。而且要买五菱的话，现在五菱也出了几款正经的四门小电车（但是还是老问题，一旦正经了，它同样的东西就会比别家贵，别的我不比，就拿上汽通用五菱对比上汽名爵，宾果在价格小贵的情况下，竟然能在级别尺寸，电机，电池，配置各方面都比上汽本家生产的MG4差）。我只想大家买车能买到更性价比，更值的车。所以我才说最好把电车底线定在海鸥这车。我第一部电车卖掉的时候，车价的损失还不到我省下的汽油费。简直就是赚了🤣