80-中国的平原群有多牛？（下）

 好，接着上期比较各个国家的平原群。

其三，看平原所在地区的淡水供应是否充足。

衡量当地淡水供应是否充足，不仅仅要考虑当地的降雨量，还要减去它的蒸发量。才能判断当地是不是缺水。

而从世界水资源分布图就可以发现。我国平原的淡水资源供应，除了低于基本没经济价值的巴西亚马孙平原和西欧平原外，要好于俄罗斯、印度、美国。他们的平原都有缺水问题。

俄罗斯南部地区是黄色，也就是淡水资源匮乏。干旱的原因是俄罗斯整体的年降水量不多，不到500毫米。而这里因为纬度相对较低，所以蒸发量较大。

很不幸，这里的平原地区是俄罗斯的粮食主产区，也是人口聚集区。

而且近年来，因为全球变暖，这里经常发生因干旱而造成的粮食减产。根据俄罗斯科学院评估，未来俄罗斯南部的粮食产区在2030年夏季干旱频率可能增加 30%。未来俄罗斯可能会失去粮食出口大国的地位。

而印度的恒河平原，是我们比较的六个对象中，淡水资源匮乏最严重的地区。

恒河平原的降雨量其实不少。

恒河流域的降雨主要集中在7至10月的雨季。当地的平原地形又不能大规模修建水库。而旱季的高温，又让地表水的蒸发量很大。所以产生了印度年降雨量很大，但却又缺水的怪异现象。

而印度偏偏把本国的粮食主产区建在恒河平原。为了解决工农业用水需求，这里大量开采地下水。结果地下水超采严重。未来这里的核心区，例如旁遮普可能在未来20年内耗尽可采地下水。到时候印度会粮食无法自给。

而美国的平原地区缺水，还是因为缺少东西向山脉的穿堂风地形。美国的风很大，导致地表水蒸发量大。因为地表的水被风给吹走了很多。

美国的平原地区人口不多，经济也不发达，看似这里缺水对它影响不大。但是，正是因为这里的平原地区无法种粮食。美国被逼得在中西部降雨量更加稀少的大平原地区种粮食。

也和印度一样，同样依靠地下水灌溉。而且这里更麻烦，是难以补给的深层地下水。这里的深层地下水20年后就要被采光了。到时候美国也会粮食无法自给。

其四，分析平原所在地区的土壤情况。

作物喜欢土壤pH为中性。即图中为白色和粉色地区。

除了我国、印度、西欧的平原没问题外，其他国家的平原（不包含巴西）土壤pH都存在问题。

俄罗斯的平原北方土壤偏酸性，南方土壤偏碱性。而南方平原为俄罗斯的粮食主产区。这里的土壤，必须通过排水洗盐改良才能耕作。所以在这里耕作的难度比较大。

而美国的东部平原整体上为酸性土壤。所以这里也不适合粮食种植。

其五，分析平原所在地区的河流航运价值。

我们先看美国。密西西比河流经的南部平原，既不是它的人口聚集区，也不是它的粮食主产区，而且这里经济也不发达。尽管密西西比河也是世界级的大河，所以白白浪费了它的航运价值，没有充分发挥它对经济的促进作用。

而俄罗斯的伏尔加河，由于有冰期，通航期仅半年。而且它还是流入到里海的内流河。

而印度的恒河，航运价值极低。因为降雨季节性变化太大。全年8个月为旱季，河流水位很浅，无法通行大型船只。

此外，它的平原地形也使得通过修建水库来调节河流水位的办法不现实。

所以美国、俄罗斯、印度的平原地区，内河航运都存在问题。

而流经西欧平原的莱茵河，航运价值很高。所以，这里也是欧洲最富饶的地区。

而我国的内河航运是世界河流的王者。全球内河货运量的全九名（含干支流），我国占了四名，分别是长江、珠江、京杭大运河、淮河。长江的货运量，就超过从第2名到第9名的总和。

而这些河流流经的正好是我国的主要平原地区。

其六，平原所在位置的海运价值。

  平原地区要想具备海运价值需要有如下三个因素：

  第一，必须靠海，而且海岸线常年不冻。

  第二，距离国际主航道近。

  第三，能实行河海联运，即货物可以很方便地通过内河运输到海港，然后通过海运运输到国外。

  除了我国和西欧的平原全部满足这三项要求外，其他国家（不含巴西）都没有完全达到要求。

  美国的问题是距离亚欧非这块世界上最大的大陆太远。因此发展国际海运的成本天然就高。而且美国东西海岸的平原，被割裂成东、南、西三个部分。国土内部的海运成本比较高。

  俄罗斯的平原发展海运是六个比较对象中最困难的，它三个因素都不满足。

  它最现实的办法是发展西南方向的海运。因为它的人口中心在国土的西南部，这里可以从黑海出海，但想到达国际主航道很不方便。它进入地中海需经过土耳其的博斯普鲁斯海峡，很容易被土耳其卡脖子。

此外由于伏尔加河是流入里海的内流河。如果想实行河海联运，必须经由运河到顿河中转后出海。运河仅能通行内河船舶，无法满足海河直达船通航。而顿河水量很小，年均径流量只有290亿立方米。

它的平原从波罗的海、北冰洋出海，都有海水结冰的问题，在这里发展海运自然条件很差。

而印度平原发展海运的问题。主要还是恒河平原距离国际主航道太远，还有无法实行河海联运。

恒河的航运能力本身就不好，更难受的是，恒河的出海口还在孟加拉国手里。印度更是骚操作，在恒河上的法拉卡这个地方建了个大坝。把60%的恒河水，引入到西孟加拉邦的胡格利河去了。因此恒河下游的水就更少了，根本就走不了大船。

因为印度的恒河流域无法发展河海联运。所以恒河流经的北方邦、比哈尔邦，是印度最穷的的地区，远远低于南方地区。

我国的平原地区在发展海运上，是世界平原的王者。但这个优势，在2001年我国加入世贸后才被充分发挥出来。

我国平原地区发展海运的优势有：

第一。我国的平原分布于东部。除了极少数地区以外，要么靠海，要么沿江。海岸线除了渤海湾北部的辽宁极少数地区，大多数海岸线常年不冻。

第二，位于国际主航线上，位于到美洲的跨洲际航线节点上。

第三，内陆的平原地区，可以通过长江、淮河、大运河、珠江到达上海、广州，实行河海联运。这大大降低了物流成本。

此外，我国的人口94%位于胡焕庸以东地区。其中沿海省份的人口为 6.4亿人，占全国45%。位于内陆地区的很多省份，例如四川、河南这样的人口大省，也可以通过长江、珠江、大运河、淮河，将货物运输到外贸港口。

据估算，我国的河海联运，可以覆盖9亿人口，支撑全国85%GDP。

这种有利于经济发展的优越条件，世界上独此一处！

最后，我们再整体盘点以上比较对象，谁才是平原中的王者。

先说结论，我国的平原六个比较要素全部满足，堪称世界平原中的王者。

  下面我们按表现优异情况从低到高进行排名。

 首先，被排除的就是巴西的亚马孙平原。以人类当前的科技水平，还难以开发热带地区。

第二，俄罗斯的平原堪称庞大而低效，六个比较要素全部都有问题。

 它的低效体现为：

地形上一马平川，和西边和东边的强敌，没有山脉形成的地理屏障，造成国防安全成本太高。

北方的平原因为气候严寒，不适宜耕作，经济开发困难。平原面积虽大，但大部分地方不能住人。

作为粮食主产区和人口主要聚集区的南部平原，又十分缺水，极易发生干旱。未来可能出现粮食大量减产，足以动摇国本。

这里土壤为碱性，必须洗盐后才能耕作，耕作难度较大。

主要大河-伏尔加河，因冬季结冰和流入里海，航运价值不高。

多数海岸线都有结冰问题，且远离国际主航道，发展河海联运的自然条件极差，发展海运十分困难。

第三。美国的平原有五个比较要素存在问题。

缺少东西向山脉，让整个国家的气候被打乱，寒潮飓风轮番上场。不利于文明发展。平原地区基本不种粮食，人口相对少，经济穷。

平原地区缺水。粮食被种在更干旱缺水的大平原地区。未来会因为深层地下水枯竭导致粮食无法自给，国本动摇。

平原土壤多半为酸性，不适宜耕作。

密西西比河流经的平原，人口少，经济穷，航运价值被白白浪费。

国土因为远离欧亚非大陆，发展海运成本高。

第四。印度的恒河平原有四个比较要素存在问题。

恒河平原缺少山脉作为地理屏障，历史上多次发生外敌入钦。

恒河平原缺水。地下水超采严重，未来会出现粮食无法自给。

恒河航运价值极低。发展河海联运的条件差，难以发展海运。

第五。西欧的平原只有一个短板，那就是在东部是一马平川，没有山脉作为地理屏障，国防安全的成本高。

最后，就是压轴戏了。六个比较要素，我国的平原全部满足。

那么我国的平原牛在哪里？

山脉群构成了宝贵平原的天然屏障，保护文明得以传承。又挡住了寒潮台风等恶劣气候，让这里的气候温润宜人。适于发展农业，人口承载能力强。

淡水供应充足，适于发展工农业。

土壤为中性，不需要额外的改良，开垦成本低。

大江、大海，将上下游、沿海的平原连为一体，因此适于发展内河航运、海运。我国的水运优势世界第一。得以建立世界最具竞争力的工业体系。

我国历史上的学者，从朴素的地理现象中发现。我国的地理形势是地倾东南，财倾东南。我国的国土，东南地势最低。历史上财富也集中在东南方向的江南。

古人朴素的认知，其实暗合经济规律。

如果以我国的人口分界线-黑河腾冲线来观察，长江三角洲在黑河腾冲线的东南方向。即为巽位，也就是财位。以长江等大河，承接太平洋带来的商业机会。

正因为我国的水运优势，配合其他因素，才能让我国的平原成为发展工农业的圣体，成为世界上的锦绣繁华之地。

而其他国家的平原，要么如巴西这样的先天不足，要么就如印度这样严重瘸腿。

毛熊和大漂亮的平原存在致命缺陷。即便曾借助历史机遇风光一时，但终究抵不住自然规律。未来他们无法在历史的长河中走远。

我国的平原群才是世界平原中的王者。我们才是天选之国！

好了，今天就聊到这里，谢谢大家。