我觉得长城不妨好好想想，怎样才能挤进未来中国车企的“御三家”？

【本文由“美国霸权必将被打倒”推荐，来自《魏建军这句话，捅出车圈大伤疤》评论区，标题为美国霸权必将被打倒添加】

• 何必在意

• 你为什么就只针对长城呢？因为他打击了你的新能源车的产业梦吗？

  国家拿着全国老百姓的税收，支持新能源车的车企，支持购新能源车的车主各种各样补贴，支持全国各地建立新能源车的公共充电桩，哪一样不是为了让新能源车产业健康有序发展？国家投入这么多就是为了这些车企靠降价占领市场？那么这些投入有没有收回的可能？没有。说句不好听的，纯粹白忙活。投入投入没有收回，税收税收没有，产业还才开始，投资渠道就面临枯竭，这是国家想要的吗？

  现在讨论新能源车产业出问题的难道只有魏吗？我想你们这种带有惯性思维的人，除了用刚愎自用，不学无术来形容，真没有什么好说的。

  有人说华为手机贵，支持华为手机的为什么还有这么多人？因为华为手机对抗的是西方思科路由器、诺基亚、爱立信5G模块、苹果、三星手机。

  大型新能源车外企除了一个特斯拉，比亚迪还有什么对标外企？也就是说国家花了这么多钱，养了一批内斗的企业，把新能源车市场搞得乌烟瘴气。如果比亚迪对标特斯拉，那还是真本事。为什么我们不指责小米、蔚来?

  比亚迪去年盈利300多亿，国家在这方面投入是这个的几十倍，这些钱可都是国家税收支撑的。现在搞得这些车企潜在利润枯竭，上下游资金枯竭，库存（包括销售渠道）淘汰车型堆积如山。一个企业为了自己这一点利润，为了在香港股市套资金，把一个产业往死胡同里面做。你怎么好意思骂别人说真话的。

  你们说比亚迪这是弯道超车，他们攻克了油车主要组件上的哪一块?这完全是一个新赛道，这完全是建立在中国举国体制，全民投入基础建设基础上才有的市场。自己不珍惜，拿着降价的恶劣手段来摧毁这个产业，这是千古罪人。

  为什么巴菲特等国外资金投资比亚迪香港?全世界除了特斯拉，其他车企全部放弃新能源车市场（他们不如比亚迪？），比亚迪你凭什么做这种饮鸩止渴的行为？

  这次凭这些打着爱国旗帜进行道德绑架的自媒体人，靠这几篇文章，是救不了比亚迪，也救不了这个产业的。

如果你能证明国家把补贴或政策都偏向比亚迪，而不说打压吧，至少是对长城或者其他车企不管不顾——那么，我支持你。。。如果比亚迪是靠补贴混出来的，那确实不值一提。

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任何企业都首先要把业绩搞上去，销量不断上涨，才有资格出来说三道四——没有了比亚迪，其他所有的中国车企都资金利润充沛，所有的淘汰车型都供不应求，这话我信。。。所以呢？然后呢？换成长城“遥遥领先”，是不是肯定会控制产量和价格，保证把市场均分给每个车企，自觉自愿有钱不赚？

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——长城的哈弗H6横扫天下的时候，几时“照顾”过其他的车企？怎么“照顾”的？自己又是如何“走向世界”的？

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二战后，美国汽车产业经历了大规模整合。从20世纪初的上千家车企（1900-1920年代高峰期超1000家），通过倒闭、兼并或重组，数量急剧减少。到1970年代，倒闭企业累计达上千家。另一方面，1970年美国汽车产量占全球总量‌约78%‌，处于绝对垄断地位，而三大巨头通用、福特、克莱斯勒合计占据美国本土市场‌97%以上份额‌——美国的车企就剩下三家，汽车产业被摧毁了吗？

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——我觉得长城不妨好好想想，怎样才能挤进未来中国车企的“御三家”吧，不然呢？