幸亏日本专家拆的是极氪007

文源：源Auto

作者：潘卓伦

去年7月，极氪007因为被日本专业媒体日经BP看中进行全车拆解火了。同年10月，车辆拆解全过程被汇编成书，共500页，外加一张DVD以及配套在线服务售价132万日元，折合约6.6万元人民币。

“吉利版‘雷克萨斯’。”

光看日经BP完成拆解后给内容起的标题，就知道极氪007给他们带来了多大的震撼。据看过该书的业内人士告诉源Auto，拆解团队不仅感叹极氪007对电动车的理解，包括15分钟快充、LED灯幕等，更惊讶于极氪007的售价。

“他们拆的车是四驱智驾版，指导价25.99万元，配备了英伟达辅助驾驶芯片、高通智能座舱芯片、4.5C充电倍率的磷酸铁锂电池、碳化硅逆变器、舍弗勒减速器等等。但如果他们拆的是20.99万的入门款，可能会更惊讶，因为这些东西入门款上也有。”该人士表示。

按这个逻辑，如果日经BP团队把今年4月新上市极氪007GT也运回日本拆解，将会更受冲击。

官方数据显示，极氪007GT在上市后首个自然月交付便突破了1万台，成为极氪品牌5月交付环比增长37.7%、同比增长1.6%至接近1.9万台的关键。

据源Auto综合多位极氪007GT车主的意见，这款车其中一个极具吸引力的卖点，是极氪007GT全系标配CCD电磁减振系统，即使是入门款车型也不会在行驶品质上有明显落差。

吉利和极氪是怎么在人民币20.29万元起的售价里造出极氪007GT，这个问题够让日本专家再写一本500页的书了。

事实上，自从极氪和领克合并成极氪科技集团后，两个品牌都开始变得更能打。除了上文提到的极氪007GT，领克今年推出的旗舰插电混动SUV领克900的市场热度也比预期更高。据知名行业自媒体@孙少君09的数据，目前领克900的订单持续上涨，单周订单量接近3000，“竞品提及率很高，几乎每个竞品都在问”。

领克900的热销，和极氪007GT一样，离不开两品牌合并降本增效后，在定价策略上表现出来的杀伤力。下一阶段，这会是极氪科技集团继续发力的方向。

“6月份，极氪和领克两个品牌的购车权益将会打通。”近日，有接近极氪科技集团人士告诉源Auto，以新车置换补贴为例，极氪和领克将会探索一些新的购车政策玩法，“两个品牌的现任车主增购极氪品牌任意车型新车，均可享受补贴”。

值得一提的是，在“618”期间，极氪还推出了包括保险补贴、2年0息、家用充电桩优惠等不同购车政策。“现在的市场政策主打稳健从容。”上述人士补充称。

在极氪、领克合并成极氪科技集团后，日前吉利还官宣有计划私有化前者，实现“一个吉利”。轻装上阵的极氪科技集团，步子更轻快了。

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