烧蚀材料能证明美国登月是骗局吗？

有人从烧蚀材料上质疑美国登月，认为直到最近中国才解决问题。

为什么有些人就是不愿意去正规渠道了解点知识呢。无论是中国航天网站还是各个城市的图书馆都有科普读物能够给出权威解答。

各国航天返回大气层技术没有什么大区别，在我之前的贴文中已经介绍过了，至于“烧蚀材料”，飞船返回大气层时局部表面温度可以达到1200~1800摄氏度，不过别慌，地球上喷气发动机燃烧室温度可达2000摄氏度以上。所以地球人在地球上已经积累了丰富的对付高温的经验。而且中国也不是在最近才解决的，上世纪60年代就生产出了烧蚀材料。

阿波罗计划使用的飞船耐热材料也早已不是秘密。

指挥舱整个外表面是烧蚀防热层，防热材料是低密度碳化复合材料——酚醛玻璃蜂窝内注AVCoat5026-39，主要成份是酚醛-环氧树脂填加石英纤维及酚醛小球。

相比于硅橡胶，酚醛树脂能承受更高的热流和表面温度，烧蚀率低，烧蚀表面碳化层的强度更大，能够通过反向辐射耗散掉大量的再入加热等优点，使得酚醛树脂成为高加热环境的优良防热材料。

“阿波罗”号飞船指令舱采用的是在不同的热环境区域改变材料厚度的方法来提高热防护系统的效率，最终方案是防热材料厚度从大底迎风面的2. 7 英寸渐变为侧壁背风面的0. 70 英寸。AVCOAT5026-39 /HC-GP 材料强度高，但存在低温模量较高和断裂延伸率低的问题，为了能够承受太空和月面低温的考验，热防护系统内的不锈钢蜂窝支撑结构板与铝合金蜂窝主结构之间增加了辅助滑动桁条隔离系统，导致热防护结构复杂化。