按照交通法规好好开车，按照厂家手册好好开车，自燃的概率应该是忽略不计

【本文来自《小米客服回应：SU7标准版使用了两种电池，暂不清楚宁德时代回应信息》评论区，标题为小编添加】

• 藏羚羊

• 智能驾驶只是一种辅助功能，成年人这个概念能不能理解？不能理解这个概念为什么要新能源车？交通工具只有波音738MAX因为软件抬头导致坠机这类，是制造厂商的锅。一般汽车事故，基本上是人为操作的问题。你说你高速单车道设置巡航速度110以上是你虎，自己突然手动控制导致正面撞水泥墩，是你没有做好监测，突然介入导致自己慌了。你可以说各种安全措施、安全提醒没有到位，但最终责任人是驾驶员，就算没有任何安全提醒，驾驶员也有义务安全驾驶。我不知道喷汽车为啥，是汽车违反你的正确操作指令导致重大伤亡？

  自动驾驶是一种辅助手段，现在客机盲降都需要符合一定条件，怎么会有人感觉智驾会帮你开车，让你在车上呼呼大睡不用管？

  我现在买的新能源汽车，比20年前自己第一辆车先进太多，自适应巡航对长途来说，是很好的功能。但是哪怕我开了自适应巡航，我双手也是放在方向盘上，眼睛时刻关注路况。什么时候，汽车厂商说我的汽车自动驾驶只要出事故我来赔，这时候我才会相信这个汽车能自己开。一句话，都是成年人，要为自己的行为负责。

晚上一看，这么多人踩。我还真是意外。

有人说这次事故是智驾不行。

目前，没有一种推出的智能驾驶能说自己能适应所有路况，对所有发生的复杂情况能够安全处置。而作为一名驾驶员，最需要面对的就是复杂路况。路况复杂是什么概念？行人乱穿马路、弯道雨天路滑、道路因故改道……如何应对这些情况，需要按照相关的交通指示，不超速、提前减速、时刻注意观察四周……我甚至在网上看到过一辆卡车，因为长时间在道路上行驶没有清洗，导致后车看到前车尾部颜色和环境色类似而在极近距离才发现紧急制动无效直接撞上。这就是道路情况复杂的一个具体体现。

汽车驾驶员是需要考驾照的，是只有驾照才能驾驶。直白的说，汽车驾驶员是有职业准入门槛的。真的智驾可以了，还要考什么驾照？有人说是开了智驾才出事。这就是因果倒置了。是因为她在经过施工路段时，智驾没有观察到限速标识减速，作为最终决策的驾驶员，也没有减速。她本就无权将汽车的控制权交由智驾，智驾本就是一种辅助功能。

雷军说过，自己小米的智驾是辅助功能。就算雷军没有说，法律也不认可智驾具有驾驶员相同的权利和义务。作为驾驶员，将汽车的控制权交给智驾，是违反道交法精神的。

有人说尊界有智能驾驶保险。我还真查了一下。一年几千元，其实不就是多卖了一份保险吗？你见过哪种科技服务还要推出一种保险，说我这种服务出问题了，我让保险公司赔你？这不就是保险公司销售的话术吗？智驾未来的问题是法律责任问题。保险只不过是赔钱。就说这次三人离世的悲剧，小米公司偿命？真的对自己家产品有信心，应该是你买我的产品，出问题后，产品所在企业负全部责任。我觉得很难。

有人说现在风向已经是电池起火的问题。是的。在我老婆的小镇，已经开始集体讨论电池易燃，不买电动车了。电池燃烧迅速是新能源汽车的硬伤。我也开车25年了。在没有新能源车时，油车自燃也是经常有的。但无论如何，电车自燃和油车自燃一样，极少数是因为质量问题。高速碰撞、违法改装等，都是两种类型车辆自燃的主要原因。

我不建议这起事故就给电车披上一个不安全的标签。就犹如大家都关注航空灾难，但飞机仍是最安全的交通工具。97公里正面撞上水泥桩，油车电车都一样。按照交通法规好好开车，按照厂家手册好好开车，自燃的概率应该是忽略不计。