卡行视界：曾在俄罗斯 “吃香” 的中国卡车，甜蜜期戛然而止，未来咋整？

最近，一则 “中国汽车被俄罗斯媒体测试” 的新闻在国内网络舆论中传播开来。

其内容大致为：俄罗斯媒体 Autostat派遣专家，对 17 款中国车型的汽车展开了测试。测试结果显示，有 5 个零部件存在生锈问题，且寿命不及德系产品的一半（具体涉及哪个品牌并未明确指出）。

而且，从 2024 年 10 月份开始，中国汽车在俄罗斯已经出现了连续三个月的销量下滑情况。中国汽车在俄罗斯市场发展前景，由此已经被密切关注，担忧和质疑。甚至，已经有人开始预言这是 “中国摩托车溃败东南亚” 的翻版。

中国汽车在俄罗斯市场的爆发，有其一定的偶然因素存在，局面并非完全稳固。而且随着俄罗斯的时局变幻，欧美车企并未真正走远，而是仍在虎视眈眈。因此舆论虽然有其虚构和惊悚之处，但也仍然给中国车企的国际化敲响了一次警钟 —— 打江山不容易，守江山也难。

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曾经的辉煌：甜蜜期回顾

在过去的一段时间里，中国卡车在俄罗斯市场可谓是风光无限，迎来了一段令人瞩目的 “甜蜜期”。

2022 年，俄乌冲突爆发，欧美卡车品牌纷纷撤离俄罗斯市场，这为中国卡车品牌提供了巨大的市场空白。中国卡车凭借高性价比、快速响应和本地化服务等优势，迅速进入俄罗斯市场并获得了广泛认可。2023 年，俄罗斯卡车市场迎来了井喷式增长，全年新车注册量达到 144,219 辆，创下历史新高。中国品牌在这一市场中大放异彩，销量和市场份额均实现了爆发式增长。

中国重汽作为中国卡车行业的领军企业，在俄罗斯市场表现尤为突出。其旗下的汕德卡 C7H 系列牵引车成为俄罗斯市场的明星产品，2023 年注册量高达 18,360 辆，相比 2022 年增长了 847%，成为俄罗斯最畅销的重卡车型。据俄罗斯汽车市场分析机构 Autostat 数据显示，2023 年重汽汕德卡在俄罗斯的注册量高达 23,990 台，比 2022 年增长了 563% ，市场份额大幅提升。除了汕德卡，陕汽、一汽解放等中国品牌也在俄罗斯市场取得了不错的成绩。2023 年，陕汽重卡在俄罗斯的注册量达到了 20,892 台，较 2022 年增长了 117%；一汽解放重卡在俄罗斯的注册量达到了 15,843 辆，较 2022 年增长了 253% 。在 2023 年俄罗斯卡车市场注册量前十名的品牌中，中国品牌占据了 7 席，除了上述提到的品牌，还包括福田、东风、江淮。

中国品牌不仅在销量上取得了突破，还在俄罗斯市场建立了广泛的销售和服务网络。截至 2024 年 3 月中旬，俄罗斯境内中国品牌卡车的注册数量已达到 20.5 万辆，显示出中国品牌在俄罗斯卡车市场的强劲竞争力。俄罗斯共有 1509 家卡车经销商销售中国品牌，占总数的 74% ，在俄罗斯卡车经销商数量排名前五的品牌中，中国品牌占据了全部位置，包括汕德卡、豪沃、东风、一汽和徐工，其中汕德卡品牌在俄罗斯拥有超过 300 家经销商。

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现状剖析：甜蜜期已过

然而，好景不长，中国卡车在俄罗斯市场的 “甜蜜期” 似乎已经悄然过去。进入 2024 年，中国卡车在俄罗斯市场的销量开始出现下滑趋势。根据俄罗斯汽车市场分析机构 Autostat 的数据，2024 年 1-10 月，俄罗斯卡车市场新车注册量为 102,897 辆，同比下降 28.6% 。中国品牌在俄罗斯卡车市场的份额也有所下降，1-10 月中国品牌卡车在俄罗斯的注册量为 46,440 辆，占比 45.1% ，而 2023 年中国品牌卡车在俄罗斯的市场份额超过 60%。

曾经在俄罗斯市场风光无限的中国重汽汕德卡，2024 年 1-10 月在俄罗斯的注册量为 9,611 辆，同比下降 57.7% ；陕汽重卡的注册量为 7,924 辆，同比下降 62.1% ；一汽解放重卡的注册量为 6,120 辆，同比下降 61.4% 。这些数据显示，中国卡车在俄罗斯市场的销量和市场份额均出现了明显的下滑。

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原因探寻：多因素交织

为何中国卡车迅速从 “救市工具” 变成 “防备对象”？

2022 年俄乌冲突爆发后，欧美卡车品牌纷纷撤离，俄罗斯卡车市场出现巨大缺口。中国卡车凭借高性价比和快速响应能力，迅速填补了这一空白，成为俄罗斯市场的重要力量。然而，随着中国卡车市场份额持续扩大，俄罗斯对其态度也逐渐生变。

出于保护本国汽车产业的考量，俄罗斯政府开始采取一系列措施限制中国卡车进口。2024 年，俄罗斯工贸部先后 5 次发布文件，对中国重卡加征关税，试图减缓中国重卡进入俄罗斯市场的速度，降低其对俄罗斯汽车市场的渗透程度。自 2024 年 4 月 1 日起，俄罗斯禁止中国产汽车的平行进口。这意味着中国重卡品牌若想在俄罗斯市场销售，必须先通过进口汽车的 OTTC 认证，这无疑增加了进口流程的复杂性和成本。

俄罗斯本土卡车企业的复苏，以及欧美品牌的回归，使中国卡车面临更大的竞争压力。俄罗斯本土的重卡领军品牌 KAMAZ 表示，2024 年将投入大量资金用于扩大产能，争取达成 4.5 万辆的产量目标 ，这一举措旨在满足市场需求，同时也在与中国重卡的竞争中抢占更多市场份额。随着俄罗斯经济的持续复苏，俄国内旺盛的消费需求不仅带动了本土商业品牌的发展扩张，也进一步增强了俄国内市场对外国企业的吸引力。虽然一些西方企业的撤离仍在继续，但仍有不少欧洲厂商 “逆势而上”，来到俄罗斯开拓市场。在这样的背景下，未来不排除欧美卡车品牌重新进入俄罗斯市场，与中国卡车展开激烈竞争。

中国卡车在品牌建设、售后服务体系完善程度、技术创新等方面存在不足，这也影响了其在俄罗斯市场的表现。长期以来，中国卡车在国际市场上的品牌形象相对较弱，与欧美知名品牌相比，在品牌知名度和美誉度方面存在一定差距。在售后服务方面，虽然中国卡车企业在俄罗斯建立了一定的服务网络，但在服务的及时性、专业性和覆盖范围等方面，仍有待提高。在技术创新方面，尽管中国卡车在近年来取得了显著进步，但在一些关键技术领域，如发动机技术、自动驾驶技术等，与欧美品牌相比仍有差距。

俄罗斯出台的一系列政策法规，如加税、提高报废税等，增加了中国卡车的成本和销售难度。2024 年 10 月 1 日开始，俄罗斯会慢慢增加对进口车，包括轿车、轻型货车、大货车、客车等的报废税，到 2030 年前，这些税率会提高 70% 到 85%，从 2025 年 1 月 1 日起，报废税每年还会再涨 10% 到 20% 。这一政策的实施，使得中国卡车在俄罗斯市场的价格竞争力下降，销售难度增加。

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应对之策：破局之路

面对俄罗斯政策法规的不断变化，中国卡车企业应加强对俄罗斯市场政策法规的研究，及时了解政策动态，提前做好应对准备。通过与当地经销商、合作伙伴建立紧密的合作关系，共同应对政策变化带来的挑战。在定价策略上，充分考虑政策因素和成本变化，制定合理的价格，提高产品的性价比。加强供应链管理，优化供应链流程，降低采购成本和物流成本，以应对政策变化带来的成本上升压力。

提升产品质量和品牌形象是增强竞争力的关键。中国卡车企业应加大研发投入，引进先进的生产技术和设备，提高产品的技术含量和质量水平。加强品牌建设，通过参加国际车展、举办品牌推广活动等方式，提高品牌知名度和美誉度。完善售后服务体系，在俄罗斯建立更多的售后服务网点，提高服务的及时性和专业性，为用户提供优质的售后服务，增强用户的满意度和忠诚度。

加大研发投入，推动技术创新，是中国卡车企业在俄罗斯市场实现可持续发展的重要途径。在传统燃油车领域，不断优化发动机技术、变速器技术等关键技术，提高车辆的动力性能和燃油经济性。积极布局新能源领域，研发适合俄罗斯市场的新能源卡车，如电动卡车、氢燃料电池卡车等，满足俄罗斯市场对环保、节能车辆的需求。加强与高校、科研机构的合作，共同开展技术研发，提升企业的技术创新能力。

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未来展望：机遇与挑战并存

中国卡车在俄罗斯市场的未来发展充满了不确定性，既面临着诸多挑战，也存在着一定的机遇。从挑战方面来看，政策法规的变化、竞争态势的升级以及自身短板的凸显，都给中国卡车企业在俄罗斯市场的发展带来了不小的压力。

如果中国车企在俄罗斯投入巨资建厂，又恰逢日韩欧车企回归，显然将会面对一个自己不愿看到的局面。

然而，机遇也同样存在。随着俄罗斯经济的逐渐复苏，基础设施建设的不断推进，对卡车的需求仍将保持一定的规模。中国卡车企业若能充分利用自身优势，如性价比高、产品适应性强等，积极应对挑战，加强技术创新和品牌建设，不断提升产品质量和服务水平，依然有望在俄罗斯市场占据一席之地。

在未来的发展中，中国卡车企业需要密切关注俄罗斯市场的动态，及时调整战略，以适应市场的变化。加强与俄罗斯当地企业的合作，实现优势互补，共同开拓市场。通过本地化生产、技术合作等方式，提高产品的本地化程度，降低生产成本，增强产品的竞争力。同时，积极拓展其他海外市场，实现市场多元化，降低对单一市场的依赖。

中国卡车在俄罗斯市场的 “甜蜜期” 虽已过去，但这并不意味着中国卡车在俄罗斯市场的发展就此停滞。只要中国卡车企业能够正视挑战，抓住机遇，采取有效的应对策略，就有可能在俄罗斯市场实现可持续发展，续写新的辉煌。