从燃油车的发展历程看，如果没有比亚迪式的混动，就已推广开了另一种48V轻混

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• 嫣然一顾

• 插混就是运行两套系统，加油站和充电桩都不能少，总体社会成本太高。

很多人都有与你一样的错误思想:混动是两套系统，需要两倍的成本。

从燃油车的发展历程看，如果没有比亚迪式的混动，就已推广开了另一种48V轻混：电池容量较小电压较低，只用来改善起动性能和一点点动能回收。理论上能节油10%一15%。

但成本要增加约5000元。

复杂程度已经与HEV混动相当了。

对中国的车企来说，还有一个全是专利的拦路虎:售价约3万一4万的8at变速箱。当然，因为比亚迪的电混太成功，现在8at变速箱应该是不要这么多了。

中企的PHEV比48V+8at更简单更自主可控，只增大了电机功率，加大了电池容量，还可以取消那个贵得要死的at变速箱（Dct的核心零部件也是国际大厂的，虽然很便宜），更可以插电不用油。

关键的是有便宜好用的电池。

几年以后纯燃油车肯定是会彻底死亡了。