车开多了真的有第六感

最有可能是低频甚至是次声波震动被你感知到了。
人对声音的感知频率在一个大概的范围内，过高或过低都听不到。但低频的次声波，一般人耳虽然听不到，但有人很敏感，虽然听不到，但身体能有感知，甚至过强的次声波能引起有些人身体的强烈反应。
所以，极大可能是低频的次声波，虽然你耳听不到，但身体感知到了。

有些东西是当前的“科学”解释不了的，但却总有人以自己的皮毛科学知识硬解释，以表明自己是一个科学的唯物主义者。

所谓的第六感，跟五官完全没有关系。
我认为是判断上的简化，也就是定性判断，区别于正常的定量判断。
就好比日常生活中，我们可以将大一统公式简化掉那些什么高速度、小质量等需要考虑的风险，直接简化为牛顿公式，计算量就大为降低，以致大脑有余力来快读得到结果。
驾车也一样，五官要听到声音、看到影像、嗅到味道……来判断距离远近、颜色区别等信息，但这些当中很多对危险毫无意义，汽车是白色还是黑色，对事故有区别么？
周边车道长时间没有车跑上来，本身就代表了某种意义。别人的反应一样是反应。

多普勒效应，高速逼近的汽车声音是不一样的。我也有过类似的经验。

你成功地把我逗笑了，那啥叫盲区呢？而在后车在超车过程中也会形成盲区的，所以不要常时间和另一辆车并排行驶，万一正好在别人的盲区当中，容易造成别人误判。这台车明显就是这种情况，后车正好落入了前车的盲区当中。对那些变道不打灯或扭头观察（减少盲区影响）的人来说（而且这些人变道不打灯，非常快的变道），在高速路上简直就是灾星。个人认为不管是变道和超车都要非常谨慎。我很赞同“经验给你带来的‘防御性驾驶’的技能”这个说法，实际上就是平时养成了良好驾驶习惯，关键时候能救命。

没有，绝对没有看到，我曾经努力验证是不是看到，最后还是没看到。原因我已经分析过了，可能是通过震动，只不过这种对震动的感知已经超过了主动感知的范围。
我想起曾经看过一个电影，当年红军攻打赣州，国军火力太强，正面久攻不下，于是改为挖地道，但国军请来几个瞎子，通过感知震动，最终得知了红军挖地道的位置，并采取了措施，最终导致红军赣州战役失败。我们都知道瞎子因为眼睛看不见，主要靠听声音和震动感知外界信息，久而久之这方面能力就变得格外突出，因为常年累月的锻炼形成了自己一套声音震动的收集处理系统，而本人开车20年，在漫长岁月中其实也是可以形成通过震动感知车辆靠近能力的，只不过因为其它感知器官正常，自己都没有注意到已经形成了这个能力，可能就是一种无意识状态下形成的条件反射吧，从原理上是说得过去的，只不过不像瞎子那样是有意识练出来的，所以自己也感到很奇怪，但这种感觉肯定是因人而异的，并不是所有人开车时间长都能形成这种感觉

两侧后视镜看不到，车内后视镜总能看到吧，3个后视镜一起看还有盲区吗？

其实这就是经验给你带来的“防御性驾驶”的技能，所以老司机能做到“车速不快但到达快”，又有很高的安全系数。

什么第六感，绝对是那辆车有信息通过你没在意的方式隐隐的传递给你了，比如你没看后视镜时它在后视镜某个小角落出现而被你眼角余光一晃感应到，这样你是不能明确有辆车，但还是会有跟平常无车时不同的异样感受会进入你的意识中，或者是其隐隐的声音之类

纯粹的唯物主义者，当然是相信现象，然后探寻背后的原因和可能的科学原理。
动物神经细胞能远距离相互感应，是自然现象。
原理暂时不明，据推测，可能是原子层面量子纠缠效应，体现为分子层面的电化学反应。
大脑总功率估计大约15瓦~20瓦。
神经细胞的功率估计大约10皮瓦数量级。
1皮是千分之一的四次方，即一万亿分之一。
如此微小的能量功率，能让几千公里外远距离的神经细胞之间相互施加影响。
比如，传递念头与梦境，试图对你施加潜移默化的影响。
再比如，感应获取思维活动，知道你心里想什么，然后再通过其他诸如传媒等途径引诱影响你。
还比如，干扰你的正常神经调节活动，这就非常危险了，当你体力储备不足时很容易脑源性猝死、心源性猝死。
什么时候算体力储备不足的场景？比如熬夜疲劳，比如过于激烈的耐力型体育运动只要心跳达到每分钟120次以上就属于体力储备严重不足，比如成年人下水游泳时水深达到1.2米如遇肌肉抽筋，比如舞蹈下腰或类似危险柔韧性灵巧性动作时，比如任何少年儿童或老年人下水游泳却没有成年人在场看护，比如8岁以下儿童独自或结伴玩耍而目视范围内没有成年人看护，比如任何人在野外河边或山区或开放式阳台未进行全栏杆封闭式防护的场所偶然打盹入睡可能进入梦游状态。如果这些场景遇到神经细胞感应式偷袭，概率上必挂掉。
健壮的成年男子，在清晨9点体力状态巅峰时，如果没有其他保护屏蔽措施，在明知遇到神经细胞感应式袭扰时，30分钟内就会进入意识模糊状态。其他任何人能坚持的时间不太可能达到这个数据的十分之一。
虽然国家之间有类似的对等威慑。但是，暗贱难防，道理很简单。
屏蔽措施能大幅度削弱神经细胞感应式袭扰的烈度，最廉价、可获得性最广泛、实用性最好的屏蔽措施就是各种防电磁辐射帽和防电磁辐射马甲与上衣，正规电商商铺有售。
建议贴身接触皮肤的帽子或马甲，要购买耐水洗的金属纤维的防辐射布料产品，不要购买极易脱色掉色的银丝织物，半银丝混纺布仍有一些掉色现象请酌情考虑平衡。关键词是防辐射帽子，但其实就是防电磁波帽子。
怎么判断自己是否遇到心灵感应了？很简单，一旦你遇到诸如做梦很灵验之类装神弄鬼的怪事，你的倒计时就开始了，因为你一定还会遇到配套的网络部队远程遥控的肉鸡袭扰。如果你不采取任何规避措施或自我保护措施的话，倒计时通常不会超过5年。
过去半个世纪S3新赛季，祝好运。

没有这种可能，我已经给出了初步的解释，一点都不玄幻，就是个信息采集、思维、处理的问题，跟自驾的原理是一样的

有没有可能其他车道的车打着远光灯，从后面超车过来？把开车过程中感知有后车超车，写的太玄幻不好，事实开车就经验判断，转角有灯光，后车有灯光，漆黑公路茫茫大雾，高速行车，如何感知前方没车，说白了有人敢开120，有人连60都不敢开，全部是经验积累！

我有无数次这样的经历
就是我和我老婆在一起散步或聊天的时候
我心里想着走哪条路（岔路口）中午或晚上吃什么菜或想到别的有关小孩亲戚朋友的事或别的什么事的时候
我刚想张嘴，我老婆就说出口了，而这些事可能跟我们正在说的事毫无关联的
有时我故意心里想些事，看我老婆能不能说出来，但却没有效果
呵呵

后视镜盲区是可以避免的，方法是将侧方镜子往外翻一下，这样就照到了盲区

谁告诉你开车听音乐并不是个好习惯？那车上配音乐播放器干什么，没有播放器的时代配收音机干什么，还有汽车电台为什么要开？
开车一种生活、一种享受，不是神情紧张要上战场，还不要说上战场对很多老兵也是享受

人的大脑可以从特别复杂的环境中提取到有效信息，这些信息未必在意识层显性活动，但有可能在潜意识层活动，而信息源来自听觉、视觉、嗅觉、味觉、触觉，与传说中神秘的第六感来源不同。比如你的车辆周围有其他车辆活动时，其实是有声音的，虽然声音存在掩蔽效应，但掩蔽效应是显性特征，声波仍然会叠加，声场仍然被改变，可能会有感觉。车辆高速并行，气流扰动与车辆单独行进也有所不同，也有可能感觉到。眼睛的余光也有可能扫到过后视镜，同样会影响潜意识活动。长期训练或者经常出现类似情况，潜意识会加大对相关信息的反馈。

为了提高驾车安全性，最好还是降低从周边环境中提取安全有效信息的难度，开车听音乐并不是个好习惯，能戒还是戒了的好，把注意力分配到观察路况中去。

是的，每隔十秒左右看后视镜可以发现潜在的危险，避免事故发生

有感觉但是实际上没有什么车出现的情况我可以肯定地告诉你一次都没有，不然我就不会写这个东西，我说的这种情况也不常见，大概一个月会遇到一次

可能在座各位谁看后视镜都没有我频繁，我平均五秒钟就要扫一圈后视镜的，除了路口这种必须一直盯着前方的情况
正因为后视镜看得多，所以对这种后视镜都看不到反而能感觉得到的情况才觉得很异常

次声波，听不到，但身体感觉得到，前提是经历过很多次这样的场景，也就是说老司机。