2015年日本东芝公司爆出财务造假丑闻，打响了日本核心大企业由神变鬼的第一枪

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2015年，有日本名片之称的东芝公司，爆出财务造假丑闻，打响了日本核心大企业由神变鬼的第一枪。东芝被查出七年间虚报了2248亿日元的税前利润。随后东芝陷入了漫长的挣扎中，终于2023年12月退市。

在2016年4月20日，三菱汽车首度承认油耗造假。为了“优化”测试成绩，故意在轮胎设定负荷值时采取作弊手段，导致最终成绩与真实值相差5%-10%左右。

2016年5月18日，铃木汽车承认在测定油耗过程中存在造假行为。他们把本应置于室外的测试放置于室内进行。

2016年9月18日，日产汽车承认长期使用无资质的人员充当质检员。为此，日产宣布召回了自2014年1月以来生产的114万台车。

2017年2月，全球第二大安全气囊供应商，日本高田公司承认其生产的安全气囊存在欺诈，表示认罪。高田气囊的设计缺陷被刻意掩盖长达10年之久，在此期间造成了17人死亡，超过180人受伤，直至不可思议的从气囊中飞出金属碎片，划开司机的颈动脉将其至死才彻底瞒不住了。由于涉及丰田汽车的大量官司，且死亡者一大半是美国人，高天最终破产倒闭。

2017年10月8日，日本第三大钢铁企业神户制钢，数据造假事件。承认其长期（余年）篡改铝、铜等制品的出厂数据，并把不合格的产品认为标注为合格向市场供应。篡改数据也并非个别人所为，而是获得管理层默许，是公司整体性问题。

2017年10月27日，日本斯巴鲁汽车，承认使用无资质人员进行新车质检且持续达30年之久，承认车辆里程数据造假以通过质检，并宣布召回计划。

2017月11月24日，三菱旗下的综合材料子公司被查出全资子公司三菱电线工业、菱伸铜股份以及三菱铝业存在产品数据性能指标造假行为，问题零件已流入日本高滨和大板核电站。

2017年11月28日，全球碳纤维材料巨头，日本东丽集团承认子公司东丽HC在2008年4月至2016年7月期间，篡改了轮胎强化材料的检测数据，造假行为共计149件，涉及13家轮胎制造商。

2020年12月，日本制药巨头小林化工公司被查出某口服药中，混入达日本规定最高限量2.5倍的催眠成分，导致服用这一处方药的239名患者健康受损。部分患者服用该药后失去意识，造成22起交通事故，其中两人死于事故中。在随后的调查中，更是雷人劲爆，牵扯出该公司高管默许造假，造假行为长达40年，在该公司生产的500种药品中，约80%的药品有虚假的制造记录。例如用阴阳账簿应付检查，直接捏造质量检验结果，发现药品异常后依然发货等等。

2021年7月，日本三菱集团旗下三菱电机公司公开承认，生产的变压器有3384台，质量检验数据造假，至少有9家核电站受到影响。

2022年6月8日，日本制造业巨头川崎重工召开记者会，承认旗下子公司存在多项质检造假行为，质检造假跨度长达38年。造假行为主要包括，在出货前的试运行检查中，凭空杜撰出根本没有实测过的数据；以及在客户到场检查时，通过对测量仪动手脚来达到检测标准。

2023年12月25日，丰田汽车旗下子公司——大发工业公司，因被发现174项违规操作，包括伪造安全碰撞测试数据等，涉及64款车型，包括大发工厂代工的丰田与马自达车型。大发被勒令暂停国内外所有正在生产的车型出货。

2024年1月12日，松下集团旗下子公司松下工业承认，在申请产品品质认证时，存在数据造假等违规行为。对用于汽车、家电等产品的电子零部件材料，在阻燃性也就是材料的抗燃烧特性等方面进行了数据篡改。最早可以追溯到上世纪80年代。