对小米造车有误解的可以看这三个视频

你看视频了吗？性能车的好坏速度是一方面 ，制造和调教出出色的底盘才是性能车的关键。而小米SU7的底盘设计和调教是对标了保时捷taycan的电动轿跑，在中国全面的汽车产业链的支撑下把原来要上百万车价的高性能底盘，在不到30万元售价的制造成本下达到不错的效果，并制造出来，这是小米的整合高水平和努力好不好。当然原来吉利汽车设计院的原帮设计团队整体加盟小米确实是小米在第一款汽车上完成度如此之高的原因之一。但是也有小米汽车的老板雷军愿意在第一款车上搞高性能轿跑，而不搞SUV的原因分不开的。
这次小米SU7汽车的正向开发，能在3年时间里做出不错的驾驶超控性能的运动轿跑是相当不容易的。车的完整度相当高，第一台车不像个第一次造车的企业样子。这比那个苹果做了10造汽车准备，结果放弃了，要好太多。
我个人认为小米汽车未来会比蔚小理那三家所谓造车新势力的发展好得多。

一个以速度为唯一噱头宣传的车，一定会被反噬的。