电车的问题除了发展时间，都是电池本身带来的

【本文来自《雷军称“油车很落后，一旦开了纯电车就回不去了”，如何看待这一观点？》评论区，标题为小编添加】

电车的优点很明显——

动力强，扭矩充沛，没有变速箱的拖累，平顺不顿挫（类似大排量汽车的动力感受）。

电机输出容易控制，更方便做自动驾驶。

机械结构简单，维护少。

（如果有家充）充电便宜，同里程使用成本低。

劣势也很明显——

续航受温度影响。

电池死重大。

充电时间长。

发展时间短，可靠性不如油车。

所以结果很明显——

不差钱的——油车。

网约车这种每年行驶里程特别多的——电车。

极端可靠性需求（类似某苏师傅）——油车。

家庭第二辆车，有充电条件（有家充，或者方便的低价充电桩）——电车。

非极端可靠性需求，纯粹城市代步，有充电条件——电车。

非极端可靠性需求，偶尔有长途需求（单程不休息300KM以上），有充电条件——大电池增程/DMI。

非极端可靠性需求，偶尔有长途需求，无充电条件——油混或者小电池DMI。

无充电条件——油车。

电车的问题除了发展时间，都是电池本身带来的。

而油车的优势，说白了就是汽油，锂离子电池的质量能量密度大约为160Wh/kg，而92号汽油的质量能量密度大约为12.7kWh/kg。

除了电池和整体可靠性以外，电车是无条件领先油车的。

现阶段，最万能的选择其实是增程/DMI，既能得到电车的优点，又很大程度避免了续航的问题。