一修再修：关闭的桥梁凸显了多年的疏忽和等待维修资金

来源：微博@领事闲谈

[美国约有 4.24 万座桥梁状况不佳，但每天却有约 1.67 亿辆汽车通过。其中五分之四的桥梁在支撑腿或支撑臂方面存在问题]

（美联社）经过长达一年的关闭，普亚卢普河上的一座桥梁于 2019 年重新开放，桥身焕然一新，桥名也焕然一新。它甚至还获得了国家级奖项。

但今天，钓鱼战争纪念大桥再次关闭，因为联邦官员对这座拥有近百年历史、每天运载约 15,000 辆汽车的老桥的一段提出了担忧。该桥没有重新开放的时间表，华盛顿州塔科马市必须首先筹集数百万美元对其进行清洁和检查。

埃德-华莱士（Ed Wallace）说："这很令人沮丧--很难理解我们是怎么走到这一步的，自从附近的大桥关闭后，他的哈雷戴维森摩托车店就失去了顾客。"

桥梁的重要功能常常被忽视，直到生命因桥梁关闭、垮塌而丧失或中断，就像周二早些时候巴尔的摩的弗朗西斯-斯科特-基大桥一样。这座桥被一艘货轮撞击后坍塌，而不是因为维护不善。但还有成千上万座桥梁的状况更糟。

据联邦政府统计，美国约有 4.24 万座桥梁状况不佳，但每天却有约 1.67 亿辆汽车通过。其中五分之四的桥梁在支撑腿或支撑臂方面存在问题。根据美联社的分析，其中超过 15,800 座桥梁在十年前也状况不佳。

其中一座长期状况不佳的桥梁--罗德岛州Seekonk河上的195号州际公路，每天向西行驶的车辆约有96,000辆--在去年年底突然关闭交通，导致司机改走新的路线，造成长时间延误。今年 3 月，州长宣布必须拆除并更换该桥。这可能耗资高达 3 亿美元，至少需要两年时间才能完成。

这些关闭说明了一个全国性的问题。

美国土木工程师协会主席马西娅-格尔德特-缪菲（Marsia Geldert-Murphey）说："多年来，我们没有以应有的速度维护基础设施，现在我们正试图迎头赶上。当一座老桥因安全问题而被关闭时，它将扰乱日常通勤、商业供应链以及警察、消防员和医务人员的紧急反应时间。然而，许多桥梁仍在等待更换或维修，因为费用可能高达数百万甚至数十亿美元。"

乔-拜登于 2021 年签署了一项大规模的基础设施法，该法规定在五年内向桥梁投入 400 亿美元，这是自州际公路系统建成近 70 年来最大的一笔桥梁专项投资。

交通部长皮特-巴蒂吉格表示，这项法律已经为 7,800 多个桥梁项目提供了资金。其中最引人注目的是位于辛辛那提的一个耗资 36 亿美元的项目，该项目将在肯塔基州边界的俄亥俄河上建造一座期待已久的新桥，以疏导 71 号和 75 号州际公路上的交通。

但根据美国道路与交通建设者协会的数据，基础设施法提供的资金仅能满足全国约 3190 亿美元的桥梁维修需求。

"底线是美国的桥梁需要大量的工作，"布蒂吉格在参观了关闭的罗德岛大桥后对美联社记者说："我们越早解决这些重要桥梁的问题，它们突然停用的可能性就越小，或者更糟糕的是，面临倒塌的风险。"

检查员对桥梁的评分标准为 0-9，7 分或以上为 "良好"。4分或以下为 "差"。中等水平被视为 "尚可"。全国的劣质桥梁平均已有 70 年的历史。

虽然桥梁上的坑洼会对汽车造成损害，但许多最令人担忧的问题都在表面之下。混凝土剥落和钢筋生锈会削弱使桥梁保持直立的桥墩和横梁。当下部结构或上部结构的状况严重恶化时，出于公共安全考虑，桥梁通常会被关闭。

尽管情况罕见，但状况不佳的桥梁最终还是会倒塌。

2007 年，明尼阿波利斯市密西西比河上的一座 35 号州际公路大桥在晚高峰时段坍塌，设计缺陷是造成坍塌的原因之一。这次坍塌造成 13 人死亡，145 人受伤。这也造成了巨大的经济损失。据明尼苏达州的一项分析估计，由于通勤者和企业的旅行时间和运营成本增加，2007-2008 年明尼苏达州的经济损失达 6000 万美元。

2022 年 1 月，匹兹堡 Fern Hollow 溪上一座载有一辆公共汽车和几辆汽车的桥梁坍塌，造成人员伤亡。联邦调查人员认定，钢腿已腐蚀到出现明显孔洞的程度，但检查人员未能计算出问题的严重性，市政府也未能遵循多次提出的建议。

"这座桥的倒塌并非天意。它倒塌的原因是缺乏维护和保养，"美国国家运输安全委员会成员迈克尔-格雷厄姆说。

爱荷华州的桥梁质量最差，其次是宾夕法尼亚州、伊利诺伊州和密苏里州。爱荷华州爱荷华市的伯灵顿街双桥就是老桥面临财务挑战的一个例证。爱荷华河上南行的跨河大桥由州政府所有，而北行的跨河大桥（也被称为 1 号州公路）则由市政府所有。

该市的这部分桥梁建于 1915 年，在 2023 年和 2013 年的国家桥梁清单中被评为状况不佳。检查报告显示，这座混凝土桥梁存在大量裂缝和结构缺陷。而建于 1968 年的州立大桥状况要好得多。

虽然联邦基础设施法提供了一笔资金来分析这两座桥梁，但由于所有权分散，很难为超过 3000 万美元的更换费用提供资金。

城市工程师杰森-哈维尔说："这不是我们在一年内就能筹集到资金，然后说：'来吧，让我们快点干吧'。这需要多年的规划，多年的专项资金"。

在罗德岛，连接普罗维登斯和东普罗维登斯的 I-195 华盛顿大桥的问题越来越多。12 月，一名工程师发现两个桥墩的混凝土梁上多根钢拉杆出现故障，随后该桥关闭。随后的检查发现了广泛的结构问题。

约瑟夫-麦克休是一位在桥梁和道路建设方面拥有 40 年经验的工程师，他审查了大桥关闭后编制的工程报告草案以及 2022 年 7 月和 2023 年 7 月的检查报告。

麦克休告诉美联社："这次故障不是一夜之间发生的。在我看来，它本应被检查发现，而不是被承包商或任何正在查看情况的人发现"。

根据美联社的分析，即使在联邦资金注入之前，随着桥梁结构的修复、更换或永久性关闭，过去十年中状况不佳的桥梁数量也下降了 22%。但近年来，也有更多的桥梁从良好状态滑落到一般状态。

虽然桥梁上的坑洼会让汽车和行人感到不适，但这并不意味着桥梁坍塌了。

美国司法部正在调查有关向联邦政府提交虚假桥梁建设、检查或维修付款申请的指控。

马可-帕切科在东普罗维登斯葡萄牙人聚居区的一条主干道上开了一家酒类专卖店，他说，他认为是 "管理不善"、"疏忽 "和 "无能 "造成了大桥的关闭。自从大桥关闭以来，他的营业收入下降了 20%。但他更担心长期后果。

"交通流量不会马上恢复。人们已经重塑了他们的生活模式、思维过程等等，"帕切科说。

华盛顿州的企业主对无限期关闭塔科马港附近工业区的渔业战争纪念大桥也有类似的担忧。几年前，该市斥资 4200 万美元更换了通往河上的一座跨桥。但去年 10 月，由于联邦公路管理局担心碎石阻碍了对可能被腐蚀的钢连接点的检查，该桥再次被突然关闭。

要对大桥进行清理和检查，市政府首先必须对大桥进行封装，以防止碎石落入河中。但该市缺乏该项目所需的 600 多万美元。此外，该市也无力支付可能需要 2.8 亿美元的更换费用。

附近的 5 号州际公路大桥提供了一个很好的替代方案，但这也意味着许多驾车者在经过出口匝道时会直接减速，而不会想到哈雷戴维森商店或附近的其他商家。至少有一家店已经关门了。

哈雷戴维森店店主华莱士希望市政府能重新开放这座桥，至少是暂时的。

"存在危险吗？"华莱士反问道。"是的，绝对存在，对我这个店主来说是非常严重的危险。"