海航创始人陈峰与美国籍儿子被罚款900万元，吹得很高，摔的也疼

自海航集团2021年申请破产重整、原海航董事长陈峰涉及犯罪被采取强制措施后，有关海航的消息似乎淡出公众视线，但因证监会近日一份行政处罚书，再度引发关注。

陈峰等七位海航集团前高管被证监会罚款1875万元，其中，海航创始人陈峰被罚款600万元。此外，海航集团也被处以700万元罚款。

陈峰被罚款600万元，其美国籍儿子陈晓峰被罚款300万元

原海航董事长、创始人陈峰

中国证监会于11月20日晚间发布的一份行政处罚决定书（海航集团及相关责任人员）【2023】69号显示，证监会对海航集团信息披露违法违规行为进行了立案调查、审理，并最终判决，包括原海航集团董事长陈峰在内的七位海航集团原高管被处以总计1875万元的罚款，海航集团也被处以700万元罚款，两项罚款金额合计为2575万元。

其中，原海航董事长、创始人陈峰被证监会罚款共计600万元；其中包括对2020年6月30日以前的违法行为，罚款500万元，对2020年7月1日以后的违法行为，罚款100万元。

值得一提的是，被证监会处罚的七位海航集团高管中，除了前海航董事长陈峰，其儿子陈晓峰也在处罚名单之列。行政处罚决定书列出的当事人信息显示：DANIELCHEN(陈晓峰)，男，美国籍，1980年6月出生，时任海航集团董事、副首席执行官、总裁。住址不详。

自幼在国外长大的陈晓峰，从美国归来后，最早时被委任为彼时海航董事长、已故的联合创始人王健身边的助理。2018年王健在国外身故后，风波中“二度出世”的陈峰重新掌舵海航，也启动一波人事布局。2018年8月，陈晓峰荣升海航副首席执行官，并于同年9月跻身集团董事会。

当时，陈晓峰的堂兄弟，也就是陈峰胞弟陈国庆之子陈超，也被委以重任，出任海航集团首席投资官。

值得一提的是，此次证监会公布的陈晓峰年龄信息为1980年出生，与此前媒体报道的1979年出生有出入。此次陈晓峰被证监会处罚，追究的是2020年6月30日以前的违法行为，罚款300万元。

前海航CEO潭向东

此次，被证监会处罚的七位海航集团前高管，分别为时任海航集团董事局主席、董事长陈峰，时任海航集团副董事长、首席执行官谭向东，时任海航集团董事、副首席执行官、总裁、陈峰之子陈晓峰，时任时任海航集团副董事长、总裁张岭，时任海航集团董事、高级副总裁包启发，时任海航集团董事、高级副总裁何家福，时任海航集团财务总监杜亮。

值得一提的是，对前海航CEO谭向东的处罚，追究的是2020年6月30日以前的违法行为，与陈峰一样被处以500万元罚款。

证监会的行政处罚书公布的信息显示，前海航集团副董事长、CEO谭向东（ADAMTAN）出生于1967年3月，也是美国籍。

2021年9月24日晚间，海航集团发布公告称，接到海南公安机关通知，海航董事长和CEO潭向东因涉嫌违法犯罪，被依法采取强制措施。

此外，被证监会处罚的其余三位前海航集团高管包启发、何家福、杜亮，分别处以150万元罚款。

吹得很高，摔的也疼！

早年陈峰在海航航班做空勤服务

海航创始人陈峰，1953年6月出生于山西省太原市，祖籍山西霍州市三教乡上三教村，在他2岁时，随父母去了北京。陈峰的父亲陈希凡是霍州人，母亲是运城解州人。

1993年，陈峰与创始团队创建海航集团，由于海航此前通过杠杆收购，在境内外大肆并购扩张，其资产规模一度膨胀超过1万亿元，但到2017年突发流动性危机后，前董事长、联合创始人王健于2018年在法国遭遇意外身亡，而后，陈峰重返台前，二度掌舵海航。

在海航深陷债务危机时，有人问平常手持佛珠的陈峰：“有想过出家修行吗？”彼时陈峰回答：“尘缘未了，欠银行那么多钱还没还呐。”

从昔日的“买买买”变为“卖卖卖”后，海航集团历经两年半时间的自救失败；2020年2月，海南省政府派出联合工作组入驻海航集团，开始“摸底”实际上已是资不抵债的海航。

海南航空

2021年1月底，海航集团对外透露，海南省高院对其发出通知“相关债权人因我集团不能清偿到期债务，申请法院对我集团破产重整”，不久后，海航集团及旗下多家公司进入破产重整的程序，并启动海航集团风险处置工作。

2021年3月，海南省高院裁定海航集团等321家公司进行实质合并重整，债权登记后暴露出已经资不抵债近4000亿元。从证监会11月20日发出的行政处罚书列举的违法行为，足以看出海航集团走向衰落是有迹可循的。

行政处罚书显示，海航集团为旗下九家公司海航控股、海航基础、海越能源、供销大集、海航投资、首航直升、海航冷链、易航科技、海南新生的控股股东，其存在的违法事实包括组织、指使旗下九家公司未按规定披露非经营性关联交易；组织、指使旗下六家公司未按规定披露关联担保，导致不少上市公司的资金被违法占用；其中，被违法占用的资金高达上千亿元。

在两年前陈峰和谭向东因涉罪被依法采取强制措施后，2022年3月，前海航集团董事、高级副总裁包启发也被警方带走，目前三人的案件均未有审判结果，但海航集团在完成破产重整后已被“一拆三”了。

目前，以海航控股（600221.SH）为主的航空板块，被辽宁方大集团控股；海南省国资企业海发控股入主了以海航基础（600515.SH）为主的原海航集团机场板块。此外，海航基础更名为海南机场，海航集团剩余的321家公司资产则被“打包”，注入新成立的信托“海南海航二号信管服务有限公司”，也是海航债务之重要偿债主体，旗下包括渤海租赁、渤海信托、渤海人寿、华安财险、供销大集、金海智造、海航酒店、CWT等境内外公司，该信托管理资产规模超2000亿元。

另外，海南海航二号信管服务有限公司也是上市公司ST大集（000564.SZ）实际控制人，供销总社旗下的“新供销基金”能否实现对其战略投资，也一直是市场关注的焦点。

陈峰的美国籍儿子陈晓峰

对于海航昔日之败，陈峰曾形象地反思：“吹得很高，摔的也疼！”

对于海航的大肆扩张，陈峰曾说：“除了造避孕套的企业没有，其他几乎全都买了。”他还说：“当年买买买时不可一世，后来卖卖卖又出尽洋相。”

除了杠杆操作外，海航走上衰落，也在于企业管治层面。此次，海航集团及陈峰等七位前海航高管共计被处以罚款2575万元，其中对于陈峰违法事实认定上就指出，大量资金占用是由于前期违规担保扣划形成,且究其原因是海航集团的资金一体化管理体系所致,陈峰应当对此承担领导责任。自2012年起，海航集团即对体系内公司进行统一管理，也就是集团企业常见的“归集”操作。换句话说，陈峰也就变为涉案违法行为的“操盘人”，故应对此承担领导责任。

另外，将其美国籍儿子陈晓峰、侄儿陈超纳入海航集团管理层，会不会变为“家族化管理的一言堂”？王健2018年去世后，陈峰在人事布局上也是搞内部“站队”，排除异己。据报道，海航内部过去有不成文之规定，“陈峰用过的人，王健不会再用，反之亦然。”2018年陈峰重新掌舵后，第一个动作是给此前“被清洗”的员工“平反”。

只有潮水退了，才知道谁在裸泳。陈峰后来也反思：“我们的经验不足，以为什么都能干。其实自己并非什么都能干，一家企业什么都干了，别人干什么去呀。”

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