特斯拉，黔驴技穷？

今天（2023年10月30日），在网上看到一条动态，是这样说的：“现在特斯拉真就是四个字：黔驴技穷！”

我们现在就来看看，这个动态，是怎么说的。2018年，特斯拉推出了Model 3和Model Y的新款车型。然而，6年过去了，令人失望的是，特斯拉的这些车型，不仅在技术上没有突破，反而在配置上进行了一些阉割，目的是为了节约成本。

动态说，现在，特斯拉取消了汽车的转向拨杆和雨刮拨杆，这让老司机们感到有些不适应。另外，特斯拉还取消了前雾灯和前风道，马斯克认为这些是多余的，能省掉就省掉了。特斯拉还取消了雷达传感器，改用纯视觉方案，但明眼人都知道雷达加视觉识别才是最好的选择。特斯拉的新款车型也没有将最新的HW4.0硬件配置上，而是用上了HW3.5。

特斯拉的电机极速从220下降到了200，这是曾经特斯拉引以为傲的极速环节。另外，走量车型从锂电池换成了磷酸铁锂电池，这是好几年前，就这样做的。此外，特斯拉还采用了一体化铝制车身结构，这虽然降低了制造成本，但提高了用户维护保养的费用。最后，特斯拉的车系都没有外放电功能，如果车主私自改装，还会导致失去质保。

动态还说，国内新能源汽车，在26万元至35万元这个价位的，车辆的配置，比特斯拉要高很多。如HUD：基本上都是全彩水平显示系统，让导航、娱乐、通信、时速信息一目了然。如空气悬挂：底盘高度自主调节，更符合中国人的驾驶习惯。如智能车机系统：导航、应用生态、语音识别全面更胜一筹。如电机系统：单电机零百加速仅需4.9秒，双电机仅需3.4秒。如锂电池更大更安全：同价位，特斯拉只提供66度的磷酸铁锂电池。国产新能源汽车的车内空间更宽敞，配置更豪华。

从特斯拉的小改款中，我们也可以看出，特斯拉的技术储备，已经有些捉襟见肘了。对于量产车型而言，特斯拉可能很难与这些国产新能源汽车的性能进行抗衡。对于众多的特斯拉粉丝而言，他们可能非常钟情于特斯拉的Model S Plaid，但是，和国产同价位的新能源汽车相比，该车型没有任何优势。

我们再来看看国产新能源汽车的情况。近日，比亚迪仰望U9、极氪001FR、昊铂SSR三款超级跑车，相继发布了他们的极速表现，让人目瞪口呆。极氪001FR以2.07秒的零百加速和280km/h的极速稳坐王者宝座，昊铂SSR紧随其后，用仅需1.9秒的零百加速和251km/h的极速将竞争对手远远甩在身后。比亚迪仰望U9同样不甘示弱，以2秒级的零百加速和400km/h的极速引起了极大关注。

当然，尽管这些超级跑车在性能方面出类拔萃，但对于大部分家用车消费者而言，能够买得起的并不多。所以说，车辆的配置和性能，并非消费者唯一的考量因素。消费者更关注于寻找既能满足日常家庭需求，又能带来乐趣与刺激的车型。可惜的是，目前市场上并没有一款能完美融合家用车和娱乐性能的车型，而特斯拉的路子，也只会越走越窄。

有业内人士表示，随着科技的不断进步，可能会有一些新的车型涌现，满足消费者对于家用车和娱乐性能的需求。而对于那些追求极速与激情的车迷来说，这些超级跑车依然是无可替代的存在。无论如何，我们都期待着汽车行业能够为消费者带来更多惊喜与创新！

我们也希望，特斯拉为了节约成本，而大量减配。

（完）