跟本土龙头车企闹别扭，意大利政府向中企示好

是转移生产基地，原因估计还是意大利本土制造成本太高了。
中企去肯定不是看中他们的电价，而是准入许可，
而且目前海运紧张的情况下在目的地消费市场建厂应该是比较好的选择（东风也是出口在放量好像），
自己的供应链可以从中欧班列运，比运整车方便

意大利的航母开到西太平洋了。

记者从国家电网公司获悉，昨日下午，国家电网公司与意大利存贷款公司在意签署协议，以21亿欧元收购意大利存贷款公司（Cassa Depositi e Prestiti ,CDP）全资子公司能源网公司（CDP RETI） 35%股权，间接持有意大利国家级输电公司和国家级天然气公司股权。国网出海速度加快的同时，也将带动国内电工设备公司海外市场发展。

　　据悉，意大利总理伦奇等出席签约仪式，并表示将与中国开展全面的能源电力领域合作。本次投资是国家电网公司继2012年投资葡萄牙能源网公司后，在欧洲再落一子，也是目前中国企业在意的最大单笔投资。

　　资料显示，意大利能源网公司持有意大利输电网公司29.85%股权和意大利天然气网络公司30.01%股权。其中，意大利输电网公司是意大利国家级输电公司，拥有和运营覆盖意大利全境的输电网络，同时负责意大利全国输电网的调度；意大利天然气网络公司是意大利国家级天然气公司，主营输气、配气、储气以及液化气气化等业务，其输气管网是欧洲主要输气走廊的重要组成部分。

很简单，意大利企业外迁无非是降低成本的举措；而中企进入意大利是规避欧盟的贸易壁垒，通过在意大利建整车组装流水线就解决了，这也是其他车企的经验。

投资不足、人口老化、性格懒散。




https://user.guancha.cn/main/content?id=1050659

汽车是中国跨越“中等收入陷阱”，到本世纪中叶前人均GDP每十年递增1万美元的关键产业之一，应将“失败者联盟”的Stellantis作为中国汽车逐鹿全球市场的试刀石和垫脚石，而不该作为进入欧洲市场的跳板去给他们续命！

中企的零配件便宜，加上南欧工资低，造车盈利完全没问题。

大宗的电价是可以谈的，甚至可以自己配建电厂，就和在中国企业在西班牙做的一样。

中企主要还是要绕开关税的问题