特斯拉、小米抢着用的压铸机，中国做到了世界第一

车架长宽高三个方向尺寸太长，压铸机越做越大，单压力杆行程已经不能保证压铸件整体的内部质量。总会有某个方向压力不足，金属流动不充分。如今的铝制车身实际上是存在铸造缺陷比如缩松夹渣气孔，也就是说铝制车身的某个局部，其内部质量跟普通的常压铸造没有区别了。这就要求多压力杆压铸模具和多压力杆压铸工艺的创新。这就意味着压铸模具还要继续增大。但是现有的压铸模具已经很大了。再大的话如今的8万吨水压机工作台面将不能容纳这么大的锻件。更大的多压力杆压铸模具要求在如今8万吨水压机锻件的基础上继续增大。这当然需要更大压力的水压机。16万吨水压机必须应运而生。不然的话车体压铸质量就一直是有问题的。还好如今买车的买主基本上都不懂得铸件和锻件的力学性能差距，否则他们一旦知道寄几所买到的车体上的某个局部居然还是铸造组织，肯定要把厂家告上法庭的。这是明目张胆的粗制滥造。

几万吨的锻压机大都模锻，比如世界最大的8万吨模压机（你回复的老哥说错了，8万吨在德阳二重），因为模锻需要巨大的锻压力才能把几吨重的坯料整体压入模具。自由锻是分局部的锻造，哪怕是几百吨的大锻件也不需要那么大的锻压力，世界最大自由锻压机是江苏国光重机的1.95万吨油压机，不过这家民企破产了，这台装备被拍卖，没看到下文，实际在产的最大自由锻压机是中信重工的1.85万吨。