中越关系再上“新高度”，铁路合作为何迟迟不见启动？

https://www.guancha.cn/YuanYe/2023_09_20_709211.shtml
且不论越南官方仍一再公开坚持两国对于“命运共同体”的表述和认知存在落差，在最根本的国防安全方面也依旧存在嫌隙，进而作为东南亚国家中精英层面对华最不友好的状况得到彻底改变之前，两国关系的任何改善都不排除是出于战术需要的一时之举。
对此彼此应是心知肚明，只是双方各取所需罢了。

（奇怪，都是引用的观网自家报道以及官方信息，为何也通不过？）

之前南越为了制衡中国，让日本人来修铁路 ，但被日本看穿意图给拿捏，结果一事无成，现在是北越清洗了南越一波，想要中国修铁路，但地皮已经炒稿了。

看到你说判断了，我也做一个判断，我觉得我们会参与越南的铁路建设，而且还会用我们国家的轨距等标准，而且不出半年就会有具体的方案。

越南搞动车就够了

条件合适当然可以修。
天下苦美久矣。
会越来越多的国家反对美国的。
烽火四起时，美国必然分身乏术，顾此失彼。

从目前政府态度就能看出，对越南南北高铁是比较谨慎的，相反对链接中国口岸到河内海防的铁路项目非常积极

小越越：
1，引美帝介入，中美打得两败俱伤，越南安全。
2，引日本技术进入，中日争得头破血流，倒贴帮越南建高铁。

中国是东盟国家的最大公约数的意思：中国是东盟国家寻找符合各方利益的共通点。
中国的“一带一路”倡议与东盟各国的发展战略对接，这包括印尼的“全球海洋支点”构想、越南的“两廊一圈”、“泰国4.0”战略、柬埔寨的“四角战略”、文莱的“2035宏愿”等等，这种平等互利的合作使双方无数的民众受益。
与“一带一路”倡议相结合的泛亚铁路东南亚段。它始于中国昆明，终点为新加坡，主要有东、中、西三条路线，分别连接中国和东南亚的7个国家。已通过铁路把中国与东盟连成一片，地理相通是中国与东盟经济合作快速发展的助推器。
东盟在中美两国博弈中坚持不选边站，一是离美国远，二是中国越来越强大。东盟与中国的经济联系比美国更紧密。在冷战时期，东盟是美国遏制中国的工具，现在的东盟更注重与中国的经济合作。三十年河东，三十年河西。
面临当前复杂的地缘政治，扩大中国-东盟产能的合作，加强在产业链与供应链的融合，意义重大。
东盟为什么比欧盟更稳定，发展得更快？主要是欧盟还是美国的殖民地，美国在欧洲有大量驻军，东盟更有独立自主的能力。
在当前中美激烈博弈的情况下，越南起着中美部分经济连接的作用。越南在中美之间不会选边站，两边交往，得利最大，游刃有余。
越南在基本建设特别是交通运输方面主要靠中国，越南的“两廊一圈”，对越南发展经济意义重大。
加强中越在产业链和供应链的合作，对于反制美西方的断链脱钩，起着重要作用。