福耀玻璃曹德旺：新能源汽车是有钱人才能做的，不能依赖补贴

充电规格都难以统一，特斯拉和国电充电规格统一了吗？换电怎么统一？
电池你不可能限定放在底盘或者什么位置上。看看手机就知道，为什么以前都能换电板，后来都变成不能换电板了？就是因为换电板只能让手机电池体积恒定，不利于续航。电动乘用车续航原理也差不多。
另外，除了比亚迪，大多数电动乘用车用得是三元锂电池，稳定性差，电池是车上被保护最好的地方。换电你别说要拆卸各种整车的安全保障措施，起码要拧螺丝下来，然后再拧上去吧？蔚来因为换自己车的电，直接用机器统一换了，可还是需要5分钟。各种其他车型想统一实现快速换电根本就不现实。
最重要的是，投资一个换电站要比投资一个充电站花费多得多。
前面中电联（全称：中国电力企业联合会）和日本电动汽车快速充电器协会联合发布了最新快充标准，直流充电功率不仅超过了500KW，而且还能兼容我国目前使用的GB/T标准，是特斯拉V3超充的2倍，可以达到充电10分钟，续航450公里的超级快充能力。
这可比统一换电标准容易多了。