曹德旺:中国人到美国办厂最关键不是赚钱,而是…

  • 在配套生产中是有随时与主机厂在技术上联系的可能,若他没带路的热情,完全可以只在那里建一研发中心,待车型确定后再由国内大批量生产过去,你们就别在为带路党洗地了。再说有协议完全可以在影片中展示一下呀,光凭嘴说有用么。再说你就算想去用得着那么高调吗?当年那些媒体自己就知道会预测?

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  • 汽车玻璃运输成本要多少?为啥福耀在全国要建那么多分公司?长春,北京,天津,上海,广州,郑州。。。为啥不就福州建厂,发到全国。多一个工厂,人事,财务,IT等部门就要多一个。而合并在一个工厂,基本上一个部门加不了几个人。
    国际化是啥意思?那么多欧美日韩公司在中国建厂,都是带路?
  • 日本企业比中国更保守,但日本汽车制造厂不是也开到美国去了吗。
    当时不仅拍过纪录片,还正儿八经被拍过电影,讲述文化冲突与融合。

    企业归企业,媒体归媒体,话题被利用有什么奇怪。一件事情的背后鼓动因素何其复杂,更因时因事而变,不能一概的当成阴谋论来看。
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