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现在铁路已经政企分开了，铁总的债到头来还是要铁总来还的，国家现在搞基础设施建设向铁路投入大量资金，但是不可能永远这样投入，以后铁路的运营还是要回归市场的，建设靠国家如果运营还靠国家，那是不可能长远的，这点必须理性看待，也不能一提铁路就将它与国家与穷人绑定，如果那样的话，那随着国民经济的提升，人们对票价不太敏感了，而铁路的发展也有见顶的那一天，那失去了国家的扶持又没了穷人，铁路岂不是也要死亡了吗
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是的。同样是拉一个人从北京到上海，这个人是站着还是座着，只要不超运载能力，成本都基本是一样的。
最合理的是旺季加挂无座车厢，半价，这事就解决了。
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以当前及未来的趋势，铁路运力是充足的。因此其实不推荐站票。
同价的情况下，可以促使一批人将时间合理安排。站票还是的给确实需要的人。
另，如果要区别票价的话，最终的可能是完全消灭站票，你信不信？
也别说什么铁路直面竞争了，当前情况下，铁路是依靠全国范围内的补贴才能保持盈利。真要搞竞争，吃亏的是整个大西部以及穷人