热火朝天的海军直-20，咋最近没消息了呢？

胡诌施佬
观察者网副主编

2018-07-13 00:00

过去两天，施佬每天晚上都爬起来看世界杯半决赛来着。不得不说半决赛这两场虽然比分不高但是比赛真是好看。不过代价嘛……就是白天要上班半夜要看球的施佬晚上只能选择晚上凑合补个觉，不然工作看球写微信三者得兼的施佬万一猝死就糟糕了。

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今天更新本来是想写写海军的驱逐舰的，但是想着想着就想到海军的舰载直升机这茬上了。按说解放军的下一代直升机的选型问题其实没什么悬念，直-20舰载型几乎是毫无疑问的标准答案，但是眼看着海军专为直-20优化的新一代水面舰艇都已经开工建造，不少连舾装工作都已经进行了七七八八，但是所谓的海军型直-20到现在是一点影子也没有，确实也是挺让外界感到奇怪的地方。

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▲ 哈喽啊，055已经OK啦，快来服役吧

长期以来，直-9系列直升机的各种海军用改进型一直是中国海军舰载直升机的绝对主力，不管是搜索救援、搜潜攻潜，还是后来额外被赋予的航空反舰任务，都有相对应的直-9改进型号。

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▲ 应该说几个不同的直-9系列，把当年法国“黑豹”直升机的几个角色都做到了

而中国海军在80年代末到90年代建造的一系列水面舰艇，包括052型导弹驱逐舰，053H2G、053H3系列导弹护卫舰，其舰载直升机机库和飞行甲板的尺寸都是以直-9系列的尺寸和操作需求作为主要参考。直-9的不足自然也挺明显，其中大多数问题，都出在这架直升机“体量太小”的问题上。

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▲ 搜潜不攻击，攻击不搜潜，是直-9反潜型很长时间里的状态

相比之下，“超美洲豹”和直-8系列虽然进入海军的时间更早，但是因为这家伙尺寸重量都太大，而且早年的仿制和国产化进度并不顺利，因此不仅海军装备数量不多，其运用范围也仅限于补给舰、潜艇救援舰等大型舰船。

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▲ 直-8吧……确实是比较大

这种情况在新世纪有了改善，比如随着卡-28和卡-31直升机的引进，海军的新型驱护舰的机库和直升机甲板基本都按照卡-28的要求做了调整。不过因为卡-28的性能特点，051B、052B/C/D型驱逐舰以及054/054A型护卫舰的机库虽然明显增高，飞行甲板的尺寸倒是没有明显的增大。正是因为这两个原因，中国舰艇上的直升机甲板的尺寸才长期被军迷们认为不够宽阔，在考虑搭载更大型的直升机的时候捉襟见肘。

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▲ 052D以前，这些驱护舰的机库和甲板为卡-28做了升级，但主要体现在高度而不是面积上

当然，和S-70同一量级的直-20直升机尺寸适当、性能优秀，是海军下一代舰载直升机的立项平台。也正是这个原因，在直-20发展之初，以该型直升机为基础发展海军下一代舰载直升机就成为海军舰载直升机的合理选择。

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▲ "河马鹰"作为一款10吨级直升机平台，反潜还是很实用的

在2008年直-20立项之后相当长一段时间里，海军型直-20和陆军型直-20的研制几乎可以算是齐头并进。按照当时的安排，中国的两大直升机研制和生产集团都要参与到直-20的研制和生产中来，几年前网上所说的“北面陆航、南面海军”也不是空穴来风，甚至相关的基础设施建设准备当时也已经全面铺开……至于为什么后来通用直-20仍然顺风顺水，而海军型直-20却没有太多消息的原因，施佬也不知道，欢迎大佬科普介绍。

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▲ 海军型直-20目前就停留在网友们不准确的想象图里，暂时也不知道下文是啥……

这一“变故”不仅导致了海军获得直-20日程的延后，也在某种层面上引发了有关海军舰载机换代的一些争议。争议的原因之一，就是2016年在哈尔滨正式首飞的6吨级直升机EC-175，也就是我们所说的直-15直升机。

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▲ 直-15首飞的时候，不少朋友包括养鸡都是支持它上舰的

直-15当初不适合作为舰载直升机的理由很清晰，那就是该机6吨级的定位虽然比现役的直-9系列大一半，但相比海军的需求（10吨级）还有相当的差距。如果海军型直-20能够按照最初的计划如期服役的话，那么的确在055型大型驱逐舰和新一批的052D导弹驱逐舰竣工服役之时，直-20舰载型就能够差不多同时出现在他们的直升机库里——然而现在不是出了变故么。

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▲ 052D从分段到服役，大概也是5年以内的事情

从基本结构的角度看，直-20的整体研制过程属于比较顺利的，特别是该机的发动机和减速器以及旋翼系统技术难度不低，但研制至今也没有听说什么大问题。按照直升机的一般规律，在动力系统搞定之后，机体布局或者内部设备的变化相对来说都是比较小的结构变动，尽管参照美国UH-60到SH-60在结构上的变化，海军型直-20也有很多的工作要做，但是既然直-20能够让我们“看到吐”，那么海军型直-20的面世也就不会太远。

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