台湾“悍马”翻车，为啥这么惨？

台湾媒体报道，27日上午，一辆驻防金门台军使用的“悍马”车发生意外翻车，导致车上一名27岁的中尉被压在车下身亡。

图中可以看到，“悍马”的B柱整个脱离了底盘

图中可见B柱已经完全掉了下来……

从翻车照片来看，这辆“悍马”的驾驶室完全被压扁，原本应该发挥防滚架作用的B柱倾倒。

据报道，翻车时车上有两人，正在进行“动力测试训练”，发动后开出50米，因为擦撞边坡翻覆。

M1123的B柱本来就并不能承力，非常细弱，只是用来撑起雨棚的，这本来就是一种轻型卡车，也不是用来执行作战任务的

从报道看，翻车后，两人都被压在车下，其中驾驶员在9:45被及时救出后送医救治，无生命危险。而坐在副驾驶位置上的军官直到10：00，也就是副驾驶被救出15分钟后，才被救出，经过约1小时抢救，宣告救治无效死亡。

《兵器》杂志编辑肖宁稍后转发了一则美国测试M998“悍马”和M1124装甲增强型“悍马”翻滚测试的视频，并表示正常的悍马是有防翻滚设计的。由此推测台军军官身亡或许是没有绑安全带之类的原因。

不过，肖老师这样说的原因，我推测是没有看台湾翻车的现场情况。

实际上， 从现场照片看，这辆“悍马”是M1123型，实际上应该算轻型卡车。事故后，B柱完全脱落，落下来的B柱一侧顶在了车里，让翻扣的车子稍有一点倾斜，这成了驾驶员的生存空间，副驾驶一侧则完全被挤压，肯定是没有生存希望的，不管有没有安全带。

美军M998翻车，车体结构虽有变形，但没有危及生命

实际上，M1123在B柱位置上的框架，甚至连普通民用汽车的B柱强度都赶不上，它基本就是一个用来撑雨棚的框子。

据台军“金防部”称，这批“悍马”是1991年5月出厂的，目前还剩8辆。

实际上台军的“悍马”不少，足有9000辆以上。其中有不少是海湾战争结束后的“剩余物资”，台军以1美元的价格“淘”来的。

既然是“剩余物资”，也就没什么挑选的余地，因此台军这边经常可以看到一种特殊的情景——一辆M1123，在货斗里竖一根杆子，上面架一挺机枪……

原因就是这个B柱不能承力。

台军此前也发生过M998翻车，也没有人死亡

连机枪都架不了的这根B柱，自然也就不能指望在翻车的时候挽救乘员生命了。

相比之下，“悍马”翻车而保住性命的例子很多。

台军2016年就在“汉光”演习期间发生M998“悍马”翻车的情况，当时车内4人，2人重伤，但没有死亡。

美国也发生过类似的“悍马”翻车事故，其中一起是在高速公路上侧翻，一个轮子飞出去好几十米，但车内4人也是只有一人重伤。

M998的车内有比较基本的防滚架，虽然结构强度也不是很高，但至少能在大多数情况下保住乘员性命

台军使用的M1123往往会在车斗里加一根“棍子”，架一挺机枪来冒充战斗车辆，这样干就是因为它的B柱不能承力……这种做法，颇有“癞蛤蟆过马路，楞充迷彩小吉普”的感觉

巴林的M998，加装了较为坚固的防滚架，可以用来架机枪

这样看来，号称拥有世界上“第二庞大”的悍马车队的台军，背后的心酸大概也只有他们自己懂吧……