高速节假日免费要取消？改为每年限免5000公里，新方案是好是坏？

每到节假日高速公路就是堵堵堵！实在有些怕。导致一放假就堵车。

现在有委员提出取消现有的节假日免费通行政策每年每车5000km内免费通行，

这个新方案到底是好是坏呢？

春节，清明，劳动节和国庆四个节假日，

七座以下的客车可以免费通行全国高速这个惠民政策一经推出就受到热烈欢迎，

不过经济的高速发展安全专家的最初时。

就是高度着实刺激了消费，不过后来随着私家车日渐增多，

这个政策出现了很大弊端，一到免费通行的节假日，高速上就是堵堵，

因为免费通行的时间是固定的大家为了节省通行费就赶着同一时间出门，

然后就导致高速入口大排长龙好不容易上了高速，一路上又是各种堵车，

速度还比不上下边的普通道路高速堵车，每年节假日都是必定会出现的新闻，

此时人们最关注的不是景点多少人？而是还有多长时间才能走完拥堵路段，

2023年春节经历了几年的疫情工作和一年的场景？

之后大家都适应了与疫情并存，然后到了春节回家和出游的需求剧增虽然很多人提前出行，

但人流量巨大，再加上暴雪，冻雨等恶劣天气很多人再次堵在高速上无法动弹，

甚至连带回家的年货都在路上堵车的时候走在路上的人彻底断了粮高速堵车年年有，

今年堵车特别多，问题到底出在哪里呢？高速公路节假日免费本来是妥妥的

今年春节期间情况特殊，导致高速堵车尤为严重但是重庆疫情那几年，

其他时候每逢节假日，高速上就没有不堵车的时候因为堵车，

很多电动汽车车主的吐槽被困在路上排不上队充电排队等待的过程中还不敢发动着汽车，

只能挨冻排队，成为节假日不可言说的痛一到节假日高速就堵车，

过节变成了渡劫，大家宁可选择国道，省道也不愿意到高速上堵车，

节假日高速免费通行也逐渐失去了原本的意义成为大众吐槽的对象。

于是呢在2024年会议上，一些预会代表组成出了新的高速公路免费方案，

彻底改变过去那种只集中在节假日全国统一免费的

提案中建议将原本节假日统一免费的奔现改为每车每年五千公里之

最大的改进就是不限点5000之内就可以在高速上免费通行这个新提案一经提出就被推上热搜，

引起大众广泛关注和讨论反对者还有一件事站在不同的角度是好是坏，

自然会有不同的结论，对那些使用高速公路不多的人群这一提案如果通过相当于以后

到处乱窜5000km无法满足需求，

自然对这一政策高速路每年限定5000km免费对绝大多数而言应该比节假日免费要好，

为什么这么说？首先呢这个免费计划这限制里程限制时间也就意味着平时就可以使用，

没必要挤到节假日才能享受对上班族而言，很多平时上下班都要开车跑高速，

现在只限里程有限时间了，平时上下班就可以享受这一优惠政策，

只要不超过5000km就可以享受免费使用高速的优惠，

平时每天十几元的高速路费完全可以省相当于增加了引进收入，

每个人每个月都多了一部分收入，

虽然不多但蚊子再小也是肉啊车主无需集中在节假元旦小长假就是高速免费带出去玩，

现在完全可以放在平时的周末时间使用高速的人有四个集中的节假日分摊到全年的周末高速路上不堵车了，

通行效率也完全可以保障一路上行就节省了大家的时间用避免拥堵带来的污染问题一举多得，

5000km的免费限制，每到年底清零，新年年初就可以再次获得对车主的限制，

没有对于车主而言可以不？更加理性的使用高速公路，既节省了开支，又提高了出行效率一举两得，

不过天下从来不会有只有好处没有坏处的事，5000km免费的提案也同样如此限制5000km免费的标准，

如果只针对车辆而不牵涉车主，有钱人拥有多辆车的情况下，是不是就变相的无里程限制了？

普通的大众一家可能只有一辆车，然后只有5000km免费，

而有钱人好几辆车换着开是不是一年可以获得几万公里的免费里程？如果真这样，是不是有钱人以后都不用交高速通行费了，

最终这些费用转嫁到普人加普通人的经济负担，也正是这一点担心让一部分反对者认为这个5000km免费的新提案并不是真正从普通大众的角度出发，

还是变相的截屏再回到高速免费通行的提案，如果最终真的是后续配套措施才是更值得关注的地方，

新方案到底是为民请命？还是帮有钱人省钱。就交会议通过吧。我是支持每年5000公里免费的。