罢工年延续，美国工人挺忙
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“五一”国际劳动节将至，美国劳工挺忙，他们在忙什么呢？
忙罢工！
这可不是有理哥在瞎掰，漂亮国工人今年的罢工序幕早已拉开。
2024年1月23日至25日，美媒《名利场》、《时尚》等知名杂志的母公司康泰纳仕出版集团400多名员工和《福布斯》、《纽约每日新闻》的数百名员工举行了历史性大罢工，抗议公司通过裁员削减成本。
漂亮国媒体工作者的这次罢工，与去年相比，顶多算个开胃菜，但美国劳工师傅们还是留有后手的。
据媒体披露，2023年美国共发生了约400次罢工，参与劳工人数超过50万之众，有理哥随手拈了几个例子：
2023年4月，洛杉矶港和长滩港装卸货物的工人罢工，美国西海岸港口受工人短缺影响被迫关闭。
5月，美国编剧协会因一直存在的劳资纠纷持续罢工148天。
6月，美国西海岸港口码头工人进行了罢工行动，造成从南加州洛杉矶和长滩到西雅图的大型集装箱港口码头停摆。
7月，美国影视演员协会持续罢工118天，打破了好莱坞工会的最长罢工记录，这也是1960年以来美国演员和编剧首次联合大罢工。
8月，超过1.1万名洛杉矶城市工人举行了大规模罢工，罢工持续24小时，当日洛杉矶全市的海陆空出行及城市卫生维护都无法正常运转。
9月，美国汽车工人联合会（UAW）组织逾5万员工针对美国三大汽车制造商——通用、福特和克莱斯勒母公司斯特兰蒂斯展开持续六周罢工活动。
10月，美国最大私营医疗机构美国凯撒医疗集团工会联盟的7.5万余名医护人员举行罢工。这是美国历史上规模最大的一次医疗罢工行动。
12月，约1100名DHL（快递）工人在美国辛辛那提州北肯塔基国际机场的处理中心举行罢工。
几乎无月不罢工，有网友因此把2023年戏称为漂亮国的“罢工年”。
其中特别值得一提的是美国汽车联合会针对美国三大汽车制造商的罢工行动，因为这次罢工不仅产生了极大的外溢效应，还惊动了两位重要人物。一位是现总统拜登，另一位是前总统川普，而这两位老人家正为今年11月举行的总统大选斗得火热。
美国素有车轮上的国家之称，这既体现了美国车辆饱有量巨大，也说明汽车产业在美国经济社会中的重要性。
2023年9月14日，是美国汽车联合会员工与福特汽车、通用汽车和斯泰兰蒂斯公司三大汽车巨头前一份合同（4年一签）到期的日子。UAW要求给工人加薪40%，原因是这三大汽车巨头的高层薪资4年内上涨了40%，工人理应同比例涨薪。
结果呢？
加薪40%？你这不是在割资本的肉吗！三大汽车巨头一口回绝工人加薪的要求。
结果呢？
从9月15日至10月30日，UAW组织三大汽车巨头旗下5万名员工进行了为期45天的罢工行动，给美国汽车行业带来超40亿美元的损失。
期间还发生了出乎意料的、极其“暖人心”的故事，拜登和川普两人竟然都对工人罢工表达了支持。
9月26日，美国现任总统拜登应UAW主席肖恩·费恩的邀请，前往密歇根州汽车工人罢工现场，他也成为了美国史上第一位亲自参与罢工的总统。拜登在讲话中鼓励车企工人在UAW的带领下“坚持（罢工）下去”，并称工人应该得到比现在更多的报酬。
27日，川普也打着支持工人罢工的旗号来到密歇根州，但他去的是一家没有工会的工厂。他在讲话中抨击了拜登的新能源汽车政策，表示支持工人罢工，但不支持工人加入工会的做法。
拜登和川普亲自下场为罢工者站队，还真叫人纳闷。他们为什么同时选择了密歇根州呢？是发自内心对工人的关怀呢还是另有目的？工人和学者又是怎么看待的呢？
这就得往前捋一捋了。
2016年，川普依靠蓝领（工人）的选票赢得了密歇根、宾夕法尼亚和威斯康星等关键摇摆州，当选总统。但在2020年的竞选中，拜登把这几个摇摆州的选票收入囊中，致使川普败北。
2024年的大选，民主党、共和党的传统票仓基本盘没有变，有媒体分析认为，今年摇摆州的票，尤其是蓝领的票，将决定总统花落谁家。
哈哈，原来这才是俩老头来此的真正原因。
两个老头争相前往密歇根州汽车工人罢工现场的背后盘算，其实工人和学者都心知肚明。
汽车工人克里斯托弗在接受媒体采访时就说，两人来这里（密歇根州）就是要选票；美国州立韦恩大学商学教授马利克·马斯特斯也直言不讳的指出：我认为这两位（拜登、川普）来到这里，是要利用当前的形势，为他们自己争取政治利益（选票）。
众所周知，拜登也好、川普也罢，不管是自己还是他们所代表的背后利益集团，本质上都是资本家。而资本存在的唯一目的就是最大限度的榨取剩余价值，实现利益的最大化。
这就决定了工人与资本家之间的矛盾是不可调和的。而且当下，美国对外军援拱火不断，国内通胀居高不下，国债高达34万亿美元之巨。钱从哪里来？最终只能通过各种方式转嫁到底层民众身上，作为一个发达的工业强国，榨取工人更多的血汗钱无疑是首选。
拜登上台后，制定了一系列“产业回归”的政策措施，但却没有考虑底层工人的利益和需要。企业高层更是追求成本最低化、利益最大化，这就使得生活在高通胀下的工人只能拿起终极绝招——“罢工”来保护自己的权益。
鉴于去年美国工人罢工为自己争取了一定的权利，媒体用“There were nearly 400 strikes in 2023, and experts think there's more to come: “Nothing succeeds like success（去年全美劳工走上街头为自己发声，让外界无法忽视他们的存在）”这样一句话对2023年美国近400次罢工效应进行了概括，当时有专家预测今年（2024年）还会有新一波罢工跟进。
事实证明，专家预测挺准的。
1月25日，美国传统媒体工作者罢工续集就来了。
3月6日，美媒报道称，国际码头工人协会（ILA）与美国海事联盟（USMX）之间的劳动合同将于9月底到期。但双方因薪资上涨问题谈判破裂，新的合同未能签订。ILA码头工人已经准备在10月份罢工，而这将涉及7万名码头工人和美国36个沿海港口，包括美国五个最繁忙港口中的纽约港、新泽西港、佐治亚州萨凡纳港和休斯顿港。
4月22日，为了争取行业标准的薪酬和医疗保健，洛杉矶百事可乐的727名卡车司机已经决定择期进行罢工。
劳工需要养家，需要尊严；政客煽情是需要选票；资本需要利益最大化。这些不可调和的矛盾相互交织，注定了2024年，罢工这道“靓丽的风景线”，一定会在漂亮国频繁展现。
而美国工人不是在罢工，就是在罢工的路上。
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