北京车展汽车进入新流量时代，车模与明星代言没落，需要专业化承接流量

这次北京车展，在中国车展里开创了无数个先例。昨天我介绍了中国四大领先车企，今天再说下行业趋势，个人感受。

1. 新流量时代

美女车模，这是车展拉流量的传统办法，30年历史了，是很成功的招数。车模成为社会热词，流量大招。但是，这是腐朽守旧的旧流量，在新能源变革大潮面前被冲击得体无完肤。包括明星代言人，都是如此，旧流量不行了。新能源车本身就是流量，外观、内饰、系统、性能，这些有真正的魅力。就和高端手机一样，很多买不起的人也饶有兴趣地琢磨。

明星新能源车本身就是流量，就和旗舰手机一样，圈外人也来聊。传统车没这个特性，以前再牛逼的新车也没多少人关注。因为新能源车流量天然高，就需要配得上的人来接住。车模、明星，什么也不懂，就摆个姿势，根本接不住这个流量。只有公司老板、核心产品经理才能接住流量，必须真的专业。明星本人可能流量高，但是接不住专业流量，会砸锅。

2. 专业化流量

每个车企都需要培养“流量承接人”，没有就得公司老板自己出来。老板能出来，就情况还可以，还有排面，产品过得去。感觉上汽就有些问题，没有一个人能站出来。老板出来接流量，不能尬吹，产品多少得过得去。然后可以说，我家产品不错，我老汉都被逼出来拉流量。如果产品不行，业界都盯着，老板出来反而会放大差距。所以，对产品的考验比过去更严格了，非常专业化。

3. 流量为王

新能源车竞争，到底在比什么？其实新能源车基本性能都差不多，要是不告诉开车人专业知识，大家也就稀里糊涂开了，大多数人开落后的燃油车都能接受。新能源车和燃油车有绝对差距，各家车企开发出新能源车以后，只要能卖出去就不会太差。什么决定车的卖价和数量？以前是品牌和价格。外国车不解释技术，直接告诉你这车就是高大上，广告都在虚无缥缈扯逼格。国产车就靠便宜，买车省钱。大家靠4S店体系卖车。

现在卖车是新公式了，流量乘以转化率。你新能源车在4S店里，别人根本就不看，直接找流量高的车了。这些车要么在网络上有高流量，要么在大商场里抓眼球。新能源车天然是流量车。如果拼价格，那就是卖4-7万的纯电微小型车，不然没用，而且这样卖不解决企业问题。没流量，你降价也没多少人看。最后，各家的新能源品牌车其实差距不会太大，除了几家有绝活的。卖多少就是看流量了，技术水平、性价比都是流量的一部分，没有肯定不行，有了也不一定行。新能源车的流量，不是恶俗炒作，而是以综合实力为基础的高端流量。流量是分化的，向头部集中。

所以新能源车和传统车格局不同，燃油车能几百家活下来，头部几十家。新能源车可能就十几家有流量存在感，头部几家。不是各家造不出能用好用的新能源车，而是市场流量只能分给少数车企。