自动驾驶，就是做两件事，感知和计算

【本文来自《渗透率首破50%！新能源车未来能否完全取代燃油车？》评论区，标题为小编添加】

• guan_16564795531971

• 即便定语加的再多，也不能说油车不好发展自动驾驶能力，除了驱动装置的区别，实际上自动驾驶需要的转向，刹车，感知系统，油电并没有太多本质上的差异，油车动力系统电控化早已普及，接入自动驾驶系统也并不会显著提升成本和难度，只能说动力输出的控制粒度不如电车，制造成本电车有优势但也不是绝对优势，油车动力单元成本开支在于变速箱发动机，而电车成本开支是动力电池，两者成本的下探空间都是有极限的，只不过现实世界是电动化趋势几乎无法逆转，主机厂还有多大心思放在油车上才是现实。

自动驾驶，就是做两件事，感知和计算（然后决策）。

驱动这两件事需要的是什么？是温度吗？是电力。

随着自动驾驶的发展，车辆搭载的相关感知、运算设备的数量，以及其工作所需要的电力，都会大幅增加，到时候南辕北辙的给燃油车塞进去个大电池吗？

燃油车企目前产品线都已经基本上定型了，而这些车型现有的电气架构和生产线，为了搭载未来更高阶的自动驾驶，都要做大量的改造升级，这些是不是成本？

最要命的是，你最终搞出来的这个东西，动力反应永远比不上同级别的电车，并且是巨大的差距，要弥补这个差距的投入远远超出了你这个产品综合市场竞争因素后核定出来的成本底线，怎么解决？

自动驾驶这东西从设计出来，就注定了其未来在电车这里，因为自动驾驶系统，动力系统，能源系统能够三位一体，无缝集成。

我是平地起高楼，而你是把装修好的大楼连拆带砸的折腾，折腾完还没我的楼漂亮，咋整？