对中国加关税和301调查，救不了完蛋了的美国造船业

美国对中国海事、物流和造船业发起了301调查。拜登还扬言要对进口自中国的钢铁和铝征收最高高达25%的关税，目前是7.5%。

美国方面提起调查的理由更是纯粹的胡扯，将中国的正常贸易行为描述为损害美国国家安全和企业利益。美国的钢铁产业和造船业要完蛋了，并不是中国的错。这是美国多年以来走金融垄断资本主义国策的副产物。

在全球化贸易体系发展的过程中，美国国内的基础制造业为寻求利润最大化，不断向国际转移，仅留下部分高附加值的产业在国内。现在发现最基础的重工业被其他国家反超了，就开始破防了，说是我们生产太多了的错，属实是巨婴式的脑死亡发言。

而且都这么多年过去了，两党建制派的这群半截入土的老登们，什么时候正眼儿瞧过一次美国工人？大学学费越来越贵，贷款越来越高，像样的工作机会越来越少，底层工人家庭的上升路径早就被堵死了。

结果呢？人家就算去念《圣经》，也不跟着白左念“左经”。没有进步的领导人领导，就会有反动的领导人领导，美国底层工人就团结在特朗普的极端保守主义大旗之下了。

现在拜登大选形势紧张，开始想起利用工会，拉工人群体的选票了，于是就整了这一出加征关税和301调查的烂活。这也是为什么我们说，拜登纯粹是因为国内政治需要，在干扰正常的国际贸易秩序。

实际上，中国对美出口的钢铁和铝制品，本来就没那么多。加征关税的部分，只影响美国钢铁需求的0.6%。这就更是谈不上所谓中国过剩产能影响美国企业了。

至于造船业方面，目前看来美国还没有拿出一套可行的针对方案。本次的301调查，是呼应3月初美国五大公会向政府的请愿。公会方面要求对停靠美国港口的中国船只征收“港口费”，并设立美国造船业振兴基金。问题在于，国际航运的组成相当复杂，船只生产方、船东、船只运营公司，所悬挂的船旗，未必同属一国。在这种情况下，如何定义哪艘船是中国的？

一家位于英国的航运公司，完全可以使用一条中国生产的集装箱货船，挂着巴拿马旗，向美国港口输送中国生产的商品。那么如果对此进行制裁，最终是谁来掏这笔钱呢？换句话说，海运的复杂性也可以很容易地被反过来利用，让各国企业规避美国工会方面提出的“港口费”策略。所以，想用这种奇技淫巧来薅中国的羊毛补贴美国造船业，估计不太可行。最终想要复兴美国造船业，还得是美国人自己掏钱。

那么美国造船业的现状与中国相比是什么样的呢？

中国船舶工业行业协会数据显示，2023年1-12月，中国造船完工量、新接订单量、手持订单量以载重吨计分别占全球总量的50.2%、66.6%和55%，三大指标连续14年位居世界第一。中国造船产品逐步覆盖市场上全部船型，产量占国际市场份额超过40%，行业全年收入超过5000亿元。

而美国的造船业，根据美国海军的数据，产能只占全球的0.13%。这都不是零头了，已经是微不足道了。可以说，如果不是美国海军还在向美国造船厂下订单，美国的船坞都没有必要留了。

中美两国造船业在体量上的巨大差距，让美国海军很是警惕。说到底，海军舰艇是一种武器，而武器是消耗品。赢得现代战争的唯一真理，是要能够大量生产可供消耗的高科技技术武器。因此，美国海军对于船只制造业凋敝的现状，很是痛心疾首。

美国海军在2018年启动了一项为期20年、耗资210亿美元的基础设施更换和现代化计划。不幸的是，审计总署在2022年的报告中指出: “尽管造船厂的设施状况总体上有所改善，但它们仍然是国防部得分最低的仓库设施之一。所有造船厂的平均设备状况都被归类为“差”那一级别。

美国海军学院建议，应该在五年内额外拨款300亿美元，使造船基础设施尽可能达到“良好”的评级。此外，政府还应拨款200亿美元，在圣迭戈或旧金山建立一个新的造船设施。

所以说从宏观来看，其实拜登的方案无非是扯着复兴重工业的大旗，来为选票服务。嘴上编了一套中国如何如何的谎话，但实际上也没能真正拿出可行的方案。建议拜登认清现状，美国制造业没法靠骂街复兴，你得真的去转变经济结构。做不到，那就只能说，“好日子”还在后面呢。