见别人好就开骂？太难看！
有理儿有面官方账号前两天，德国总理朔尔茨一行“欣然”访中，强调要通过深化合作推动繁荣，持续扩大在华投资的坚定承诺，中德可谓“情投意合”。
要说中德交好，谁不高兴了？
美国。
明明在各种国际冲突中忙得不可开交，国内总统大选伴生问题层出不穷，就算在这样的环境下，美国仍不忘让自家媒体嘲讽一下慨然赴中的德国：“朔尔茨这是在向中国低头，他们此行什么也得不到……”
这都是什么歪理？
从美媒“阴阳怪气”的辞藻中，足可窥其羡慕嫉妒恨外溢，酸涩苦辣咸难解其味。
此次访华，朔尔茨携环境、农业、交通3名内阁部长作为代表团成员，此外伴随有西门子、宝马、奔驰等重量级企业的相关负责人组成的经济代表团，行程之久、阵容之豪华堪称前所未有。
以朔尔茨为首的“豪华阵容”，将访问重庆、上海、北京共三座中国重要城市，这是朔尔茨上任以来二度访华，也是今年首位访华的西方大国领导人。
德国如此“兴师动众”，难道恰如美媒所言，果真是另有所图？
2024年，是中德建交52周年，也是中德建立全方位战略伙伴关系10周年。
从某种意义上来说，中德的伙伴关系经受了52年“内外部”的考验，双方的发展历程都留下了辉煌成果。
我们先来看看德国拿出的“诚意”。
2023年，德国对华投资至119亿欧元，较上一年增加了4亿欧元。有必要说明的是，德国是在当年自身经济增幅下降、对外投资锐减的情况下，对中国投资反而实现了“不减反增”，甚至创下了2014年以来新高。
2024年4月，德国大众汽车集团宣布计划在中国投资25亿欧元，以扩大在安徽省合肥市的生产基地和创新中心；西门子公司宣布将投资1.4亿欧元，用于扩建中国成都的工厂；巴斯夫公司（化工企业）计划到2030年，在华投资达100亿欧元以上……
德国的态度毋庸置疑，不过咱中国人也不会忘记德政府及其媒体经常提及的一个关键词——“去中国风险”。
从纸面意思来看，德国所谓的“去风险”，似乎与最近“美日菲三边疯会”鼓吹的“中国威胁”不谋而合。
风险OR威胁？咱们继续以数据解读。
据中德商会发布的《2023/24年度商业信心调查报告》显示：91%受访德企表示将继续扎根中国市场；超50％受访德企计划未来两年内增加投资。
该项调查于2023年9月5日至10月6日开展，共566家中国德国商会的会员企业参与，可见中国市场非但没对德国构成任何“威胁”，反而令他们趋之若鹜。
那么问题来了，就德国而言，中国市场的“吸引力”在哪里？
既然目前都是“玩车高手”，咱们就聊聊这个话题。
众所周知，中国汽车业就像个蹒跚学步的“毛孩子”，一直没法和德、美、日等汽车大国相提并论。直到近9年来，随着我国新能源汽车销量逐年制霸全球市场，这才开始引起各国的注意和重视。
值得一提的是，如今中国已成为全球重要新能源汽车产业链聚集地和智能汽车产业创新高地，汽油车市场眼看就要成为历史。
而作为汽车业大佬的德国，自然不可能，也不会眼睁睁地看着这块大蛋糕被一个“后起之秀”独吞。
同样据《2023/24年度商业信心调查报告》显示：51%受访德企认为，当前中国企业在其所在行业中是创新领导者，或在未来5年内成为全球领导者。在汽车业，认同者更是高达69%。
意识到“合作才能共赢”的德国人，果断转向，积极投资中国市场，其目的无非为了传统汽油车实现“转型升级”。
值此，对于德国常念叨的“风险”便不难理解了：就算我也曾将你们列为风险国，但咱们一起挣钱、一起发展科技才是硬道理，抱团取暖，何惧风险共担！
相比德国的“低头共赢”，美国的“抬头打压”才是最可耻的做法。
据美国《通胀削减法案》规定：唯有在北美组装的电动汽车，才能以税额扣除方式获得 7500 美元补贴；电动车若使用 50% 以上北美组装电池配件，可享受每辆 3750 美元补贴；若使用 40% 以上在美国或同美国签署自贸协定国家开采、加工的关键矿物，可享受每辆 3750 美元的补贴。
翻译成大白话就是 ：刚刚建立起来的中国新能源汽车供应链，不但此后要受美国牵制，生存下去更得看他们的脸色行事。
实际上，目前中国在电动车和电池供应链上都占据着主导地位，根本就不惧来自美国的“威胁”。这地球，离了谁都得转！
更令人啼笑皆非的是，美媒针对朔尔茨此次访华多方位攻击德国：一是德国没有大局观，不继续跟着美国实行“对华去风险”政策，这对整个欧洲国家是非常不利的；二是德国向中国“低头”是徒劳的，中国的经济将面临全面崩溃；三是大众、奔驰等公司曾大量使用廉价劳动力，简直把德国工业的脸面都丢尽了。
不得不说，美媒的这篇文章，才是真正把美国的“强盗逻辑”和“气急败坏”展现得淋漓尽致。
相比听话的“脚盆鸡”，德国顶得住压力。
作为一个以汽车为核心产业的国家，他们深知如果持续对美国听之任之，无异于将自己的经济命脉交到对方手上，到时候只能任人宰割。
德国之所以选中弃美，也与美国自己坑人不浅密切相关。
自俄乌冲突和巴以冲突以来，中东地区变成“人间炼狱”不说，美西方的工业发展也受到了极大阻碍。
如北溪管道被炸，便等于切断了大俄与欧洲的能源通道；多地油库被炸致油价上升，很大程度上限制了运输业的发展；延伸出来的还有物价上涨、材料短缺、劳动力流失等，无不有力地卡住了美西方工业经济发展的脖子，德国就深受其害。
堵了别人发展的路，还希望别人夸奖自己？怎么可能呢？
希望美国尽早认清，唯有合作和发展才能实现共赢，如果仍然执迷不悟，玩一方独大或过河拆桥那一套，朋友一定会越来越少，终将在国际上“孤独终老”！
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