有人怀疑小米汽车能不能成？它可是北京抢占新能源汽车产业最后希望

1、

小米汽车发布以后，真可谓轰轰烈烈，今天我刷了好多论坛，都在说小米，就连游戏圈主播都在说小米，就连小红书上很多精致姐妹，也在说小米...

所以小米这个营销热度啊，真的是不服不行。

当然，营销归营销，热度归热度，小米汽车今年能卖出多少辆新车，现在还是未知数。有消息说，雷军今年规划产能是40万辆，这是产线全拉满情况下，最理想销量。今年一季度已经过去了，还有9个月，40万销量也就是说，小米内部定的目标，平均每个月能卖5000辆就算不错了。

你别觉得这个目标定得低，实际上，目前中国汽车市场，纯电轿车这块，售价20万以上，还真没有几个竞品卖得好。也就是特斯拉毛豆3，比亚迪汉，极氪001这几款吧，单月销量吧，反正没有一个破万。

小米作为一个新手，如果今年能稳住月销量5000，那就站稳脚跟了。

总而言之，目前国内纯电轿车这个细分市场，确实不太行，国产高端汽车，目前卖最火那几个，问界，理想，那都是大型SUV，中年奶爸车。

20多万30万轿车，销量最高的，目前还得是宝马和奔驰。也就是豪华品牌轿车领域，至今依然是宝马奔驰天下，国产车难以撼动。

过去几年，比亚迪在20万以下领域，把合资汽车打得节节败退，尤其是今年798的秦，直接把合资品牌10万级入门轿车全部干废了。前两天王传福还说未来2、3年合资品牌市场份额将会降到10%。

咱们不知道未来合资品牌车份额是不是真的会下降这么多。但最后保留下来的，大概还就是宝马奔驰吧。

所以很多人觉得，小米汽车选错了赛道，妄想挑战宝马奔驰地位。还有很多人觉得小米汽车活不过3年，反正不看好小米汽车的人挺多。

但我觉得，小米选的这条路，绝对没有问题。因为，目前中国汽车市场，留给小米这种新入场选手的赛道，还就只有20万以上豪华品牌轿车领域了，小米只能往上攻这个领域，从宝马奔驰手里抢市场，才有希望。因为20万以下市场，特别是15万以下汽车市场，太卷了，谁也卷不过比亚迪了，小米如果真的像某些人想的那样，搞什么9万9，14万9的汽车，也绝对不可能卷得过比亚迪啊。

往下卷，肯定是死路一条。

往上攻，还有一线生机。

虽然困难重重，但我觉得小米汽车未来前景，总的来说，非常光明，小米汽车肯定不会死掉。

2、

为什么这么说呢？

因为，小米汽车，是北京，也是整个中国北方经济圈，未来站稳新能源汽车产业，唯一的一张牌，是唯一一根救命稻草。

任谁都能看出来，新能源汽车是中国经济未来10年最大增长点，没有之一。

但目前中国新能源汽车产业，整个格局，大多数都集中在南方，尤其是长三角和珠三角，目前最大的两个新能源汽车品牌，比亚迪和特斯拉，一个在深圳，一个在上海（特斯拉虽然是外资品牌，但整个产业链都国产化了），造车新势力，蔚来、理想主要工厂基地也都是在长三角。

再看目前新能源领头羊比亚迪全国产能布局图，主要也都是在南方，北方主要基地是在西安，当年比亚迪进军汽车领域，就是靠收购陕西秦川汽车（比亚迪秦也是由此而来），所以西安是比亚迪在全国最大工厂基地。

总之，几乎所有新能源汽车领域，整个上下游产业链，都和北京没多大关系。

小米，是北京未来进入新能源汽车产业，唯一的希望啊。

所以雷军曾经说过一句话，小米不得不造车。

为什么不得不造车呢？首先是因为手机业务已经被证明已经过了红海，智能手机这个行业不能说是夕阳产业吧，只能说已经没啥增长性了。小米要想在未来互联网产业继续做大做强，就必须跟上新能源汽车这个“新质生产力”，所以小米造车，势在必行。

华为造车也是这个道理。

但小米要造车，不是非要选北京。

雷军在造车之前，其实已经投资了蔚来和小鹏，他对新能源汽车产业的了解，其实超过很多人想象。

2020年左右，雷军已经下定决心准备造车了，当时他第一选择据说是武汉，毕竟雷军是湖北人嘛，武汉汽车产业也够发达。

如果搜当时相关新闻，可以看到一些端倪。

但就在那个时候，北京出手了。后面咱们知道，北京市政府给了小米汽车大量优惠政策，特别是给了小米汽车最后一块新能源汽车牌照，其它方面，要人给人，要地给地，要配套给配套，事情到了这个地步，那就不是你想不想干了，而是必须干成了。

所以当时雷军说，愿意压上一生的荣誉和成就。

3、

那么北京为什么会在那个时间点主动联系雷军呢？

因为北汽是个贵物。也就是差不多在那个时间点，北汽原董事长徐和谊意外退休了，后来就落马了。

徐和谊退休，和北京找上雷军，基本上是同一个时间点。

北京为什么找上雷军？就是之前在北汽上面寄予了很多期望，但全部落空了。

谈到中国新能源汽车起步，一定离不开这个词，“骗补”。

如今比亚迪已经是中国新能源汽车绝对王者，最新款秦只卖798，但当年这款秦要卖15万左右，额外还有5万左右国家和地方财政补贴，算起来成本要20万以上。

所以当年国家在扶持新能源汽车方面真是花了血本。

比亚迪成功了，说明这笔钱花得值。但是当年有很多新能源汽车，完全就是骗补，尤其是北汽新能源。

可能很多人不知道，北汽新能源好些年一直都是新能源汽车销量冠军。

这是2018年，北汽最后一次拿到新能源汽车销量冠军。

北汽EC系列，就这货，好几年都是全国纯电汽车销量冠军，很多人没听说吧？也没见过吧？

没见过就对了，因为这个车，80%都被公务采购，各种关系户摊派采购了，普通消费者根本就没几个买它啊。

就北汽新能源成立以后，比亚迪崛起之前，它造的那些车，基本上全部都是靠摊派公务采购。就完全是靠财政输血在支撑。

说起来，北汽搞新能源这个事儿，要从08年北京奥运说起。这就扯远了。08年奥运那会，高层就下定决心要搞新能源汽车了，北京奥运当时制定用车就专门订购了一批新能源。

既然下定了决心搞新能源，近水楼台先得月，这个担子就交给了北汽。

但北汽这个贵物，搞了10多年，搞出了一堆北汽EC这种产品，基本上就是靠补贴，靠各种财政公务采购，搞出了虚假繁荣，但这个产品质量，真的是一言难尽。总而言之，就只能用一个词来形容它，贵物一个。

说北汽完全就是骗补的败家玩意，一点也不为过。

想想看，同样是接受国家补贴，为什么比亚迪就做大做强了呢？蔚来、小鹏第一批车主也都享受了很多国家补贴，现在叫得上名号的新能源车，没有国家补贴，恐怕都活不下来。

但人家都做得越来越好，就只有北汽这个贵物，越混越差。2020年以后，国家基本上不再补贴新能源汽车以后，北汽新能源销量就一蹶不振了。

换句话说，没有了国家补贴，北汽新能源就完全被打回原形了。

再换句话说，如果不是国家财政每年给北汽新能源3-5万补贴，它这个车根本就卖不出去。

就这种贵物，浪费了北京10年时间，实在是烂泥扶不上墙啊。所以最后北京方面忍无可忍把一把手给换了，3年后就给抓了。

从08年奥运以后就布局新能源汽车产业，10年多时间，就换来这么个结果，起了个大早，啥集都没赶上。

就最近2年，全国新能源汽车产业如火如荼，产销量一再刷新记录，国家布局10年，终于在新能源汽车领域获得了大丰收。

但，这一切和北京没有啥关系。

整个北方，新能源汽车产量也都完全没法被长三角珠三角相提并论（排名第三的西安，主要产能基本都是比亚迪）

所以，小米是北京最后希望，是北京想要抓住未来新能源汽车产业的最后一根救命稻草了啊。

北京在支持小米汽车方面，给了多少政策优惠，就不要多说了吧。尤其是新能源汽车牌照，蔚来、理想等新势力都是靠代工收购，才拿到了这个牌照，小米直接拿到了。小米汽车北京工厂，从拿地到投产，前后只用了一年多，这个速度，比当年特斯拉还要快。

有这个背景，小米汽车可能初期会遇到一些困难，但肯定能活下去，而且未来肯定越来越好，因为北京会拿出更大力度支持它。

作为首都，作为北方经济最发达城市，北京不能允许在新能源汽车产业缺位。北京需要在未来新能源汽车产业，拥有一个巨头。现在看来，它只能是小米。

而且小米也不存在北汽那些问题。

北汽为什么搞不好？一个是因为国企，一个是因为合资，这里就不展开了吧。反正在新能源汽车领域，过去几年经验证明，能搞得好的，都是比亚迪这种民企。

在纯粹市场竞争领域，说实话，国企毛病太多了，过去这些年市场经济一再证明，无论是曾经的家电产业，手机产业，还是如今的新能源汽车产业，国企都没法和民企竞争。

所以，小米汽车肯定会活下去，而且越来越强。