小电驴最大的问题就是——太多太多了

【本文来自《李婷：中国人热爱的“小电驴”，该怎么管？》评论区，标题为小编添加】

看了一下，感觉这位专家讲的还是不怎么到位，我决定补充一下（我自认为是小半个行业人员）。因为这位专家讲的的治理问题，基本上都是出于消防安全的角度。但岂止于消防？

在小电驴管理前，还有一个大家以前经常可以看到现在只有农村还有的交通工具——摩托车。这类二轮车便宜，轻便，有一定运力，停车方便等等等曾经是普通老百姓可以负担的起的最好的交通工具，但是这些东西都成了城市治理难题。

基于以上我们可以看到，小电驴最大的问题就是——太多太多了，这必然导致他们对于路权有着强烈的诉求。因此，在行人、自行车尚且与机动车路权矛盾重重的基础上，再加入了一个更强大的非机动车力量，这一下导致了很多城市道路治理难度增加，因为很多城市在早期规划的时候，受限于各种原因的局限性，城市道路现在应付不断增长的机动车就很困难情况下，还要面对如此多的电动车。有的城市非机动车道本来就狭窄，而且还是双向通行，有的城市很多道路都没非机动车道，这下非机动车事故率急速上升。开车的骂电动车乱穿行，可电动车也委屈。这些年机动车数量增加，但是事故率却是下降的。

电动车治理难题第二点是，不能像对机动车那样管理。我们知道机动车违章很好处理，这是因为，对于机动车违章行为的抓拍、确认都是完整的，在法理上是完备的，什么意思呢，就是你机动车违章被拍到了，你这个车牌的主人必须去处理，除非你自己证明，违章的车是被套牌的。但是电动车可不行。电动车没有车牌，可不能靠人脸就能取证。有人骑着电驴创红灯、逆行什么的，交警看到了可以阻止，但是电动车一旦逃跑，是不能追的，因为追车过程中一旦电动车发生事故，交警是要付很大责任的。就像老交警讲的：你看到违章的电动车拦下来的说明是老实人这个好处理，但是那些老油条，看到交警一溜烟就跑，他们才是违章的大头，我们最想处理他们，可是就没办法。

有人讲，那我们给电动车按安装一个车牌，强制上牌不就行了？这不就可以把电动车像机动车那样管理起来吗？我不知道现在有没有这么处理，我听说很多地方要求上牌了。严格来说，这是最好的办法，但也有几个难点。难点一是，有牌的电动车经常被偷或者被套牌。说白了，电动车的车型车牌可不像机动车那样好确认，被套牌被偷，你很难发现，这就导致，处理这样的违章行为，成本很大。难点二是，现在的城市违章抓拍摄像头，不具备抓拍电动车车牌的能力。电动车车牌又不像机动车车牌可以做那么大。在深圳，新安装一个杆+专业摄像头成本差不多要5万（不仅仅是按照，还有去电、取网络等等各种事情，而且摄像头成本要比机动车的抓拍摄像头更贵，像素、成像要求更高）难点三是，对于电动车违章行为处理目前相关法律上还没像机动车那样完备。

总之，电动车的治理难题不仅仅是消防安全的问题。因为电动车没得路权，很多人在那里批评交警不作为，但是我真要替交警们说一句公道话，他们是真想管，但是有心无力。

以上认知是我18年-20年参与这个行业的时候，现在离开里面了，如果有了新的变化，那就是我知识没有跟上了。