英铁路私有化弊端多 英记者：看看人家中国速度

高速公路当时就说收费20年，结果呢？

30年后，所有设施都陈旧不堪，就等着国有接收后重新投入建设了！而30年中，李嘉诚等类型的私营资本只会保持勉强运行条件，通过减缓更新，控制成本，以及提高票价来获取利润最大化！这是企业性质决定的！不以人的意志为转移！
同样，如果国有企业也这样，不顾及偏远地区人民出行与发展需要，不顾广大百姓出行成本支出负担，像私营铁路那样抬高票价，减少雇员与待遇，尽量减少维护成本与更新，我看更能挣钱！

国有铁道为全民以及社会交通出行，区域间人员货物流通，所做出的票价压制等贡献，在那些鼓吹铁路私有化，私有化后就挣钱（并以此抨击国有企业亏损或少赢利就是落后，应该消亡）的“专家学者，媒体”眼中是故意忽视的！

如果要问我国有铁路，国有电力，国有通讯和私有化铁路，电力，通讯等有啥不同，那就是国有企业布局乃至服务价格是从有利于国家发展全局和全体百姓出发的！而私有化企业只有一个考虑标准，那就是怎么样从受众手中挣更多的钱！这就是最根本区别！